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El jefe de equipo de Chase Elliott sobre la decepción de Daytona 500: “No me atormenta, pero lo quiero”

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febrero 8, 2025
in Deportes de motor
Reading Time: 5 mins read
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Chase Elliott’s Crew Chief on Daytona 500 Heartbreak: “It Doesn’t Haunt Me, But I Want It”  

Feb 17, 2023; Daytona Beach, Florida, USA; NASCAR Cup Series driver Chase Elliott (9) talks with his crew chief Alan Gustafson as they work to ready his car before practice for the Daytona 500 at Daytona International Speedway. Mandatory Credit: John David Mercer-USA TODAY Sports

Chase Elliott está en una misión—y después de una victoria dominante en el Clash en Bowman Gray, su equipo No. 9 de Hendrick Motorsports tiene impulso de cara a la Daytona 500 de 2025. Pero para el jefe de equipo Alan Gustafson, falta una cosa en su ilustre currículum: una victoria en la Daytona 500.

Mientras HMS ha construido una dinastía, Elliott aún no ha conquistado la Gran Carrera Americana—un hecho que pesa sobre la carrera del Campeón de la NASCAR Cup Series 2020. Sin embargo, a pesar de la presión y la expectativa, Gustafson se mantiene imperturbable.

“Definitivamente es una carrera que me encantaría ganar, pero nunca me ha atormentado realmente.”

¿Por qué? Porque para Gustafson, algunos de los otros eventos destacados de NASCAR tienen más prestigio cuando se trata de definir carreras en el Salón de la Fama.

“Si miras algunos de nuestros otros eventos destacados, esas carreras realmente tienen más de una lista de victorias del Salón de la Fama – el Southern 500, Coca-Cola 600, Brickyard 400.”

Aún así, no te equivoques—la gloria de la Daytona 500 es una prioridad.

“Eso no significa que no quiera ganarla.”


Daytona 500: Una Carrera de Velocidad y Suerte

Ganar en Daytona no se trata solo de tener el mejor auto, se trata de sobrevivir al caos, jugar con el draft y aprovechar las oportunidades adecuadas.

Gustafson reconoce esta realidad:

“Como competidor, hay muchas partes en movimiento, y se necesita una cierta cantidad de suerte y muchas circunstancias afortunadas para ganar la carrera.”

Con carreras en paquete, choques y finales impredecibles, incluso los autos más fuertes no tienen garantizada la victoria.

Sin embargo, tras su dominación récord de 171 vueltas en Bowman Gray, el equipo No. 9 ha renovado su confianza.


Estrategia de Daytona de Hendrick Motorsports: Clasificar Fuerte, Ejecutar en el Duelo, Atacar el 500

Gustafson ha trazado el plan para el fin de semana de Daytona 500 de Elliott, y todo comienza con clasificarse en la parte delantera.

“Todos sabemos la magnitud de esa carrera y todo lo que sucede a lo largo de la semana.”

Prioridades Clave para el Equipo No. 9

✅ Traer un NAPA Chevy ultrarrápido
✅ Asegurar una buena clasificación para comenzar cerca del frente
✅ Desempeñarse bien en los Duels de Daytona para asegurar una buena posición en la parrilla
✅ Estar en el lugar correcto en el momento adecuado para las últimas vueltas de las 500

“Solo busco ir allí y tener un NAPA Chevy realmente rápido, clasificar bien y competir bien en los (Duels de Daytona) para ponernos en una posición de ganar las DAYTONA 500.”


¿Puede Elliott finalmente capturar la gloria de las Daytona 500?

Elliott ha tenido autos rápidos en Daytona antes, pero la fortuna no ha estado de su lado.

🏁 Daytona 500 2021 – Terminó 2º, casi ganando en un final fotográfico
🏁 Daytona 500 2023 – Un choque temprano terminó su carrera
🏁 Múltiples victorias en los Duels, pero aún buscando su primera victoria en las Daytona 500

Ahora, con el impulso de Hendrick Motorsports en aumento, 2025 podría ser el año en que finalmente logre romper la barrera.

“El equipo tiene un nuevo nivel de confianza y enfoque antes de la carrera.”


Conclusión: ¿El Momento Definitorio de Elliott?

El Daytona 500 es una de las pocas cosas que faltan en el currículum de Chase Elliott—y 2025 podría ser su mejor oportunidad hasta ahora.

🔹 Hendrick Motorsports ha tenido un inicio dominante
🔹 El equipo No. 9 está enfocado en la ejecución
🔹 Si la suerte finalmente les sonríe, Elliott podría hacer historia

Con la estrategia de Gustafson en marcha, la única pregunta que queda es: ¿Puede Elliott finalmente aprovechar su momento en el Daytona 500?

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