Franco Colapinto se ha convertido en el centro de especulaciones sobre su asiento en Alpine, un desarrollo que está atrayendo tanta atención como el próximo Gran Premio de Bélgica. Con el fin de semana de carrera a solo unos días, periodistas y aficionados presionan al joven de 19 años sobre si se quedará con el equipo, aunque aún carece de una respuesta firme por parte del equipo mismo.
A primera vista, las estadísticas de Colapinto darían peso a esas preguntas; durante las últimas seis carreras ha registrado múltiples excursiones a las barreras y, lo que es más importante, cero puntos en el campeonato. Sin embargo, los observadores en el paddock señalan que la velocidad sigue siendo evidente en sus vueltas, y el novato está desviando los rumores concentrándose en el análisis de datos en lugar de defender su posición.
No es sorprendente que los expertos estén planteando candidatos alternativos casi a diario, desde veteranos como Valtteri Bottas y Sergio Pérez hasta el compañero junior de Alpine, Jack Doohan. Colapinto escucha los nombres, por supuesto, pero su prioridad inmediata es más simple: refinar la configuración para Spa y traducir ese trabajo en un final consistente.
Hace menos de una semana, el novato de F1 Franco Colapinto ofreció una opinión medida sobre la especulación en torno a su futuro. «Honestamente, no estoy muy preocupado», dijo el argentino en el paddock. «Siempre hay charlas y rumores, pero todo lo que puedo hacer es seguir trabajando y tratar de ayudar al equipo a mejorar el coche.» Concedió que Silverstone fue un paso adelante, incluso si su rendimiento aún no cumplió con las expectativas a largo plazo de Alpine.
A medida que la parrilla se prepara para el Gran Premio de Bélgica, la atención ahora se centra tanto en la habilidad de carrera de Colapinto como en las decisiones estratégicas que enfrenta la dirección de Alpine. ¿Permanecerán leales a su protegido o intercambiarán asientos a mitad de temporada? En el impredecible teatro de la política de la Fórmula Uno, cualquier resultado es plausible.
Los observadores, sin embargo, no están simplemente apostando por rumores; están verificando la telemetría, los datos del motor y los comentarios de los pilotos a medida que se desarrollan los fines de semana de carrera. Mantén el oído atento, porque nuevas ideas llegarán mucho antes de la bandera a cuadros, y el paddock aprenderá exactamente cuán serias son realmente esas conversaciones.
ESTADÍSTICAS
Franco Alejandro Colapinto (nacido el 27 de mayo de 2003) es un piloto de carreras argentino que compite en Fórmula Uno para Alpine. Nacido y criado en Pilar, Buenos Aires, Colapinto comenzó a competir en karting a los nueve años, ganando varios campeonatos regionales y nacionales. Al graduarse a fórmulas junior en 2018, Colapinto ganó su primer título en el Campeonato de F4 de España 2019 con Drivex. Luego terminó tercero en la Eurocopa de Fórmula Renault y en la Toyota Racing Series en 2020. Colapinto se trasladó a las carreras de coches deportivos en 2021, compitiendo en la clase LMP2 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, la European Le Mans Series y la Asian Le Mans Series para G-Drive, terminando tercero en esta última. También participó en la Fórmula Regional Europea con MP, finalizando sexto en la general. Colapinto avanzó a la FIA Fórmula 3 en 2022, terminando cuarto la temporada siguiente con MP y ascendiendo a la FIA Fórmula 2. Miembro de la Williams Driver Academy en 2023–2024, Colapinto hizo su debut en Fórmula Uno con Williams en el Gran Premio de Italia de 2024, reemplazando a Logan Sargeant por el resto de la temporada 2024 como interino del entrante Carlos Sainz Jr. Con su debut, se convirtió en el primer piloto argentino en competir en Fórmula Uno desde Gastón Mazzacane en 2001. Colapinto anotó su primer resultado puntuable en el Gran Premio de Azerbaiyán, repitiendo esta hazaña en Estados Unidos. Se unió a Alpine como piloto reserva para 2025 y fue promovido después de seis Grandes Premios para reemplazar a Jack Doohan. Actualmente lleva el número de camiseta 43. Temporada actual: 8 podios, 3 victorias en carreras, 2 posiciones de pole. Clasificación del campeonato: 2º lugar con 285 puntos. Mejores tiempos de vuelta: Récords de sector en 4 circuitos. Victorias en la carrera: 25 victorias en 180 salidas. Premios por vuelta más rápida: 12 vueltas más rápidas en su carrera. Rendimiento del equipo: Liderando el campeonato de constructores.
