Michael Jordan y abogados declaran la guerra a NASCAR: Fórmula 1 entra en la batalla legal
En un movimiento audaz que ha enviado ondas de choque a través del mundo de las carreras, Michael Jordan, copropietario de 23XI Racing, ha tomado una posición contra NASCAR, acusando a la organización de prácticas injustas que perjudican a equipos, pilotos, patrocinadores y aficionados. Jordan, una leyenda del baloncesto convertida en propietario de un equipo de carreras, no se está echando atrás en una de las batallas legales más contenciosas de NASCAR – La demanda antimonopolio de NASCAR. Al unirse a Front Row Motorsports, 23XI Racing de Jordan está desafiando el supuesto control monopolístico del organismo rector de NASCAR sobre el deporte, señalando a la organización y a su CEO, Jim France.
La demanda tiene como objetivo arrojar luz sobre cómo el sistema actual de NASCAR margina a los equipos, limitando su participación en los procesos de toma de decisiones y restringiendo sus ganancias financieras. Pero la trama se complica a medida que el equipo legal de Jordan pone su mirada más allá de NASCAR, buscando respuestas desde la cima del automovilismo – Fórmula 1.
23XI Racing de Michael Jordan y Front Row Motorsports están intensificando su lucha contra NASCAR al involucrar a la empresa matriz de Fórmula 1, Liberty Media. Los equipos han solicitado datos financieros cruciales de Fórmula 1 para fortalecer su caso. Estepp, un portavoz de los equipos, reveló que la moción busca información vital, incluidos detalles de ingresos, divisiones de ingresos de los equipos y valoraciones de equipos actuales y en expansión de Liberty Media.
¿El objetivo? Hacer una comparación entre cómo Fórmula 1 distribuye las ganancias y empodera a los equipos en comparación con las operaciones de NASCAR bajo el Acuerdo de Carta. En Fórmula 1, los equipos reciben una parte significativa del fondo de premios y bonificaciones, que asciende al 60% de las ganancias, con el deporte reportando ingresos de $3.65 mil millones en 2024. Por otro lado, el modelo de reparto de ingresos de NASCAR supuestamente asigna casi el 50% de los ingresos por medios a los equipos, su principal fuente de ingresos, sin compartir otras fuentes de ingresos.
Un contraste notable destacado por Estepp es el límite presupuestario impuesto por el Acuerdo de Concordia en la Fórmula 1, que limita a los equipos a $135 millones por año y les ofrece una voz en la toma de decisiones. Esto contrasta marcadamente con NASCAR, que carece de un límite de costos y limita la participación de los equipos en decisiones críticas.
Las líneas de batalla se han trazado, con 23XI Racing y sus aliados argumentando que el sistema de NASCAR deja a los equipos financieramente expuestos y desprovistos de poder. A pesar de los recientes intentos de NASCAR por introducir un límite de costos, la resistencia de los equipos ha sido sustancial. Al utilizar el modelo transparente y equitativo de la Fórmula 1 como referencia, 23XI Racing busca promover una estructura empresarial más inclusiva y justa en NASCAR.
A medida que la confrontación legal se intensifica, las repercusiones podrían ser sísmicas, no solo para NASCAR, sino para los deportes de motor en Estados Unidos en general. ¿Será la divulgación por parte de Liberty Media de los documentos solicitados el cambio de juego en este conflicto de alto riesgo? Solo el tiempo lo dirá mientras NASCAR se prepara para una batalla que podría redefinir el futuro del deporte.
