Las ambiciones de Aston Martin en F1 se encontraron con una dura realidad en el Gran Premio de Gran Bretaña.
En el histórico circuito de Silverstone, mientras las multitudes disfrutaban del familiar rugido de las carreras modernas, el optimismo del equipo dio paso a la decepción. Fernando Alonso, el veterano aún considerado entre las mentes más agudas del deporte, informó con franqueza que el gran conjunto de actualizaciones simplemente no funcionó como se planeó, dejando a seguidores y expertos atónitos.
En medio de un paddock donde los equipos rivales presentaban piezas nuevas casi semanalmente, el equipo de Albery había tenido como objetivo restablecer su impulso al inicio de la temporada. En cambio, el avance de Sauber los empujó al sexto lugar en la tabla de Constructores, mientras que el resurgimiento previsto de Aston Martin permanecía bajo un intenso escrutinio.
Un breve repunte siguió a la carrera del domingo; un final con puntos dobles movió al equipo más allá de Haas, al octavo lugar y los posicionó codo a codo con el equipo junior de Red Bull. Sin embargo, Alonso rápidamente apagó el ánimo, admitiendo que el salto de ritmo esperado no se había materializado, y los analistas notaron problemas persistentes de equilibrio y resistencia.
El primer estallido de puntos de Alonso en España y tres carreras entre los diez primeros avivaron los sueños de un cambio, pero el fracaso de las actualizaciones británicas reavivó las dudas sobre la capacidad de Aston Martin para luchar de manera consistente en la parte delantera. Los aficionados ahora se preguntan si la lección de Silverstone fue una lluvia temporal o la nube definitiva de la temporada.
A pesar de que terminó en noveno lugar en Silverstone, un puesto por encima de George Russell y Charles Leclerc gracias únicamente a sus desventajas en la carrera final, Fernando Alonso insistió en que pequeños cambios en la configuración desbloquearon casi toda la velocidad que su Aston Martin actualizado llevaba. Si bien confía en que el equipo se dirige en la dirección correcta, también recordó a los ingenieros que cada nuevo componente generalmente requiere un mayor refinamiento antes de que hable su verdadero lenguaje de rendimiento.
El español de 42 años sonó genuinamente optimista cuando habló sobre lo sorprendentemente diferentes que pueden ser cada pista y cómo las mejoras nunca dejan de redefinir esa base. Para el descanso de verano, su equipo espera haber ajustado un set-up consistente tanto para pistas rápidas como para pistas calientes, y Alonso insinuó en parte que los aficionados en Singapur y Suzuka podrían ver una máquina verde mucho más agresiva.
A medida que el circo de la Fórmula 1 se dirige a Nordschleife, la gran pregunta en torno a Aston Martin sigue cambiando de si Alpine y Alfa-Romeo pueden ser domados a cuándo el equipo de Silverstone volverá a subir a los escalones del podio de manera rutinaria. La historia dice que los británicos tienen la determinación y el dinero; la política del automovilismo decidirá pronto si la paciencia, la estrategia inteligente o un poco de suerte llega primero.
Sigue la temporada con nosotros mientras escritores de cada rincón del paddock informan sobre la rocosa y emocionante historia de pruebas nocturnas, adelantamientos audaces y negociaciones por radio de equipo que hacen que cada gran premio sea un poco una telenovela dramática sobre ruedas.
ESTADÍSTICAS
Fernando Alonso Díaz (nacido el 29 de julio de 1981) es un piloto de carreras español y ex piloto de Fórmula Uno. Es dos veces campeón del mundo de Fórmula Uno y a menudo se le considera uno de los mejores pilotos de Fórmula Uno en la historia del deporte. Ha competido en 17 temporadas de Fórmula Uno. Fuera de la Fórmula Uno, Alonso lidera actualmente el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2018–19 con Toyota Gazoo Racing. Ganó las 24 Horas de Le Mans 2018 en su primer intento con los co-pilotos Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi. Compitió en las 500 Millas de Indianápolis 2017 y en las 24 Horas de Daytona 2018. Nacido en Oviedo, la capital de la comunidad autónoma de Asturias, Alonso comenzó en el karting a la edad de 3 años. Ganó tres campeonatos consecutivos de karting en España de 1994 a 1997, y se convirtió en campeón mundial de karting en 1996. Hizo su debut en Fórmula Uno en la temporada 2001 con Minardi, y luego se trasladó al equipo Renault como piloto de pruebas al año siguiente. Como piloto principal de Renault desde 2003, fue coronado campeón del mundo de pilotos de Fórmula Uno en 2005 y 2006. A la edad de 24 años y 58 días al obtener el título, fue el campeón del mundo de pilotos de Fórmula Uno más joven, y posteriormente el campeón doble más joven en ese momento. Se unió a McLaren en 2007, antes de regresar a Renault durante dos temporadas en 2008 y 2009. Alonso compitió para Scuderia Ferrari durante cinco temporadas entre 2010 y 2014. Durante ese tiempo, terminó en segundo lugar en el campeonato detrás de Sebastian Vettel en tres ocasiones (2010, 2012 y 2013), y ganó 11 Grandes Premios más. En dos de esos años, perdió el título por poco en la última carrera. Luego regresó a McLaren durante cuatro temporadas entre 2015 y 2018. Alonso ha mantenido varios récords de conducción en Fórmula Uno. Anteriormente fue el piloto más joven en clasificar en pole position y en ganar un Gran Premio en el Gran Premio de Malasia 2003 y el Gran Premio de Hungría 2003, respectivamente. Fue el campeón mundial más joven al obtener el título a la edad de 24 años y 58 días, y posteriormente el campeón mundial doble más joven. Desde 2013 hasta 2015, mantuvo el récord de más puntos de campeonato en su carrera. Cada uno de estos récords fue superado inicialmente por Sebastian Vettel. A partir de noviembre de 2018, Alonso es el único piloto español que ha ganado un Gran Premio de Fórmula Uno y es el piloto con el sexto mayor número de victorias en Grandes Premios, con 32. Como ganador del Gran Premio de Mónaco y de las 24 Horas de Le Mans, Alonso es uno de los trece pilotos que han ganado dos de las tres carreras que componen la Triple Corona del Automovilismo. Apodado El Nano, un pseudónimo típico para Fernando en Asturias, su lugar de nacimiento, Alonso actúa como Embajador de Buena Voluntad para UNICEF. Temporada actual: 8 podios, 3 victorias en carreras, 2 pole positions. Clasificación del campeonato: 2º lugar con 285 puntos. Mejores tiempos de vuelta: Récords de sector en 4 circuitos. Victorias en carrera: 25 victorias en 180 salidas. Premios a la vuelta más rápida: 12 vueltas más rápidas en su carrera. Rendimiento del equipo: Liderando el campeonato de constructores.
