En un audaz movimiento estratégico, Ferrari ha revolucionado su temporada de Fórmula 1 2025 al emplear no a uno, sino a dos pilotos de pruebas. Esta sorprendente decisión coloca a Antonio Giovinazzi y Zhou Guanyu en el centro de atención, un movimiento impulsado principalmente por conflictos de programación.
Fred Vasseur, el Director del Equipo, arrojó luz sobre esta elección poco convencional, señalando los compromisos de sus pilotos durante los fines de semana de carrera. Uno de estos compromisos clave es la participación de Giovinazzi en el mundialmente reconocido Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) con el Ferrari 499P. Esto significa que el piloto italiano estará fuera de la parrilla durante cuatro fines de semana de Fórmula 1 a lo largo de la temporada.
La necesidad de Ferrari de más manos en el equipo se hace evidente cuando se consideran los posibles huecos en su alineación. Si bien tienen otros pilotos de reserva, como Dino Beganovic, que recientemente mostró su valía en Barcelona, el equipo requiere a alguien con más experiencia en F1 para intervenir cuando sea necesario. Aquí es donde entra Zhou Guanyu.
Habiendo trabajado previamente con Vasseur durante su etapa en Alfa Romeo, Zhou aporta al equipo tres años de experiencia práctica en F1 y un entendimiento íntimo de la compleja mecánica del deporte. Vasseur indicó que estos atributos fueron fundamentales en su decisión de incorporar a Zhou.
Este énfasis en tener más de un piloto de respaldo fue subrayado la temporada pasada cuando una apendicitis de emergencia dejó fuera a Carlos Sainz durante el Gran Premio de Arabia Saudita. En consecuencia, Ferrari tuvo que recurrir a Oliver Bearman, quien, no obstante, dejó su huella al puntuar en su debut.
Más allá de simplemente reemplazar a los pilotos principales cuando las circunstancias lo exigen, los pilotos de reserva también desempeñan un papel crucial en las pruebas y en ofrecer retroalimentación valiosa a través de un trabajo exhaustivo en el simulador. Sus percepciones ayudan a afinar el rendimiento del coche a lo largo de la temporada, especialmente cuando los pilotos principales están ocupados en otros lugares.
Interesantemente, la estrategia de piloto de pruebas dual de Ferrari no es del todo única, aunque ciertamente se desvía de la norma. Otros equipos, como Red Bull y Racing Bulls, emplean pilotos de pruebas compartidos, mientras que Alpine va un paso más allá con un impresionante elenco de cuatro pilotos reservistas. En contraste, la mayoría de los equipos suelen depender de un solo piloto de pruebas o, como máximo, un par, para sus necesidades de respaldo.
A medida que la temporada 2025 comienza a tomar forma, la decisión de Ferrari de incorporar a Zhou Guanyu subraya la importancia de la adaptabilidad y la preparación en el mundo acelerado y en constante cambio de la Fórmula 1. ¿Le dará este movimiento estratégico a la Scuderia la ventaja tan necesaria en esta arena ferozmente competitiva? Solo el tiempo lo dirá.
