En el reciente enfrentamiento de Fórmula 1 en el Gran Premio de Australia, el piloto secundario de Red Bull no solo se clasificó entre los cinco primeros, sino que estuvo a solo dos décimas de segundo detrás de Max Verstappen, el piloto líder. No solo luchó con fervor contra los Ferrari a lo largo de la carrera, sino que también se perdió la puntuación debido a una selección de neumáticos mal calculada en medio de las condiciones climáticas cambiantes. Este rendimiento fue una mejora notable con respecto al desempeño de Sergio Pérez en 2024 y una indicación de que Verstappen podría finalmente tener el apoyo que necesita para la desafiante defensa del campeonato.
Sorprendentemente, el piloto estrella de Red Bull no fue su segundo conductor, sino Yuki Tsunoda de Racing Bulls. El verdadero segundo piloto de Red Bull Racing, Liam Lawson, tuvo un rendimiento bastante vacilante. Tuvo una salida desordenada en Q1 y pasó gran parte de la carrera lidiando con los Haas en la parte trasera antes de chocar después de ser doblado justo después de la mitad de la carrera. Christian Horner, director del equipo, destacó el breve momento de brillantez de Lawson cuando marcó la segunda vuelta más rápida de la carrera durante un período seco. Sin embargo, el rendimiento inconsistente de Lawson y su tiempo pasado mayormente en el 15º lugar, dando varias segundos más lentos que Verstappen, oscurecen su breve destello de brillantez.
Lawson enfrentó varios contratiempos, incluido ser el único piloto poco familiarizado con el circuito de Albert Park y un problema de entrada de aire que le costó toda la práctica final. A pesar de estos obstáculos, Lawson desestimó la configuración desconocida como un factor no determinante y admitió que simplemente no era lo suficientemente rápido. Sin embargo, confesó haber cometido errores cuando estaba ganando velocidad.
Melbourne tiene un historial de pilotos que rinden mal para nuevos equipos antes de encontrar su camino con el tiempo y en circuitos más típicos. Por lo tanto, es prematuro emitir un juicio sobre el rendimiento de Lawson. Horner también anticipa otro difícil fin de semana de carrera para Lawson en Shanghai, un circuito donde Lawson no ha corrido antes.
El notable rendimiento de Tsunoda en Melbourne, donde superó a los Ferrari y estaba en camino a una posición entre los cinco primeros antes de ser relegado a la 12ª posición debido a las condiciones meteorológicas cambiantes, no amenaza directamente la posición de Lawson. Red Bull tiene un historial de pasar por alto a Tsunoda durante cuatro años, principalmente por razones de carácter, y es poco probable que su actuación en la apertura cambie esta postura.
La naturaleza emocional de Tsunoda ha sido una preocupación para la jerarquía de Red Bull. Sin embargo, su respuesta medida a una carrera que podría haber terminado mejor si no hubiera sido por las malas previsiones y decisiones estratégicas, podría cambiar su percepción. Su conversación posterior a la carrera con el ingeniero Ernesto Desiderio reveló a un piloto maduro y sereno que estaba listo para aprender de sus errores y seguir adelante.
La súplica de Tsunoda para que los Racing Bulls entiendan cómo lograron ser tan rápidos en la clasificación para que pueda ser replicado podría trabajar a su favor para la próxima carrera sprint en Shanghái. Horner, por otro lado, anticipa otro fin de semana desafiante para Lawson. La pregunta sigue siendo: ¿cuántas más actuaciones divergentes se necesitarán para que Red Bull considere acomodar las emociones de Tsunoda en su equipo?
