Un Glitch Devastador Desvía el GP de los Países Bajos de Yuki Tsunoda: ¡Una Pesadilla en la Pista!
En un giro sorprendente de los acontecimientos, las esperanzas de Yuki Tsunoda de terminar fuerte en el Gran Premio de los Países Bajos fueron destrozadas por un extraño fallo técnico que dejó su coche de carreras Red Bull en un estado de caos. A medida que la carrera avanzaba, se hizo dolorosamente claro que un error monumental durante su última parada en boxes reescribiría su destino.
El director del equipo, Laurent Mekies, reveló que Tsunoda estaba “bloqueado en el mapa equivocado después de la parada final”, obligándolo a navegar las últimas vueltas con un mapa de acelerador que no era nada indulgente. “Básicamente, condujo la parte final con un mapa de acelerador que era realmente, realmente poco amigable,” explicó Mekies, dejando al descubierto las frustraciones que atormentaban al piloto.
Hasta 2020, los equipos de Fórmula 1 disfrutaban de la libertad de cambiar los mapeos del motor y del acelerador a voluntad, desatando potencia cuando más importaba. Sin embargo, la represión de la FIA sobre estos llamados ‘modos fiesta’ transformó el juego, restringiendo a los equipos a un solo modo de motor durante toda la carrera. Los pilotos solo podían alterar este modo bajo circunstancias específicas, dejándolos vulnerables a errores catastróficos como el que le ocurrió a Tsunoda.
Cuando Tsunoda entró en el pitlane en la vuelta 54, ocupando el 13º lugar detrás de Lance Stroll, el equipo intentó ejecutar un cambio sin problemas a ‘modo de lanzamiento’ — una maniobra crítica para las paradas en boxes. “Será strat 12 en el pitlane, strat 12,” le recordó el ingeniero de carrera Richard Wood. Pero la transición salió mal. Después de su parada en boxes, se le indicó a Tsunoda que volviera a “strat 11”, pero algo salió terriblemente mal. “Está bien, así que estamos atrapados en el mapa del pedal,” le informaron, dejándolo lidiando con una respuesta del acelerador que era completamente ineficaz entre el 15% y el 40% de recorrido del pedal — una receta para el desastre en medio de la competencia.
Visiblemente frustrado, Tsunoda luchó por recuperar el control después de salir de los pits, solo para encontrarse sin potencia. “No tengo potencia,” radiodifundió, a lo que el equipo respondió, “No tienes potencia hasta el 40% del acelerador. Es un mapa de pedal muy plano. No podemos solucionarlo en pista. Intenta acostumbrarte a ello bajo el coche de seguridad justo ahora.”
Este fallo catastrófico dejó a Tsunoda en una grave desventaja, ya que no pudo ajustar la configuración del acelerador fuera del pitlane. Mekies elaboró, “Básicamente, cuando estás en el pitlane, estás cambiando mapas. Y si no cambias de nuevo, quedas bloqueado en eso por el resto del tiempo. Así que eso es lo que pasó.”
A pesar de las adversidades en su contra, Tsunoda logró terminar la carrera en 9º lugar, a solo 4.1 segundos detrás de Stroll. Su ingeniero lo elogió por navegar la desafiante etapa final sin una respuesta adecuada del acelerador. “Eso no fue fácil. Hiciste un muy buen trabajo aprendiendo bajo el coche de seguridad,” reconoció.
Sin embargo, la frustración de Tsunoda era palpable. “En algún momento, el coche de seguridad era más rápido que mi coche”, lamentó. “Nuestro equipo hizo un trabajo fantástico para minimizar los daños, pero aun así, perdí mucho rendimiento. Estaba en P11. Fue una buena ejecución de mi parte, pero podría haber sido mejor.”
Reflexionó sobre su lucha, sintiendo que la suerte no estaba de su lado. “Sentí que todo estaba en contra de mí”, dijo. “El primer coche de seguridad no ayudó en absoluto. Las personas con las que estaba luchando terminaron en P5, P6. No fue fácil incluso conseguir puntos allí.”
A pesar de la turbulencia, el noveno lugar de Tsunoda marcó sus primeros puntos desde la carrera de Imola en mayo, un rayo de esperanza en medio del caos. Mekies sugirió que en circunstancias normales, Tsunoda podría haber terminado tan alto como en séptimo lugar. “Tuvo la mala suerte con el tiempo del primer coche de seguridad”, señaló Mekies, destacando que Tsunoda perdió varias posiciones debido al fiasco en la parada en boxes.
Si bien el rendimiento de Tsunoda puede haber sido opacado por el fallo, sirve como un recordatorio contundente de cuán rápido pueden cambiar las fortunas en el mundo de alto riesgo de las carreras de Fórmula 1. A medida que se asienta el polvo de esta carrera impredecible, una cosa es segura: el GP de Países Bajos será recordado por la batalla de Tsunoda contra un enemigo invisible: un fallo que convirtió una carrera prometedora en una experiencia frustrante.
