Ferrari Tropieza Nuevamente: Un Análisis Profundo de la Catástrofe de F1 en Qatar
En una carrera que dejó a los aficionados boquiabiertos y a los miembros del equipo rascándose la cabeza, el rendimiento de Ferrari en el Gran Premio de Qatar fue nada menos que un desastre. El Director del Equipo, Fred Vasseur, ha admitido abiertamente que la Scuderia luchó desde la primera vuelta hasta el amargo final, revelando la dura realidad de sus desafíos continuos.
La evaluación sincera de Vasseur destaca deficiencias evidentes en la configuración del coche, que fueron dolorosamente evidentes mientras los pilotos Charles Leclerc y Lewis Hamilton luchaban con correcciones de dirección a lo largo de la carrera. “Luchamos desde la primera hasta la última vuelta”, declaró Vasseur, subrayando la gravedad de sus dificultades en la pista. Se citó la regulación de presión de neumáticos de Pirelli como un factor contribuyente, pero Vasseur insiste en que esto por sí solo no puede explicar las luchas del equipo en Doha.
La decisión del equipo de detener el desarrollo del SF-25 en abril ha sido objeto de críticas, con Vasseur defendiendo la medida en medio de la creciente presión. “Estuvimos en el podio hace un par de carreras; eso muestra que el desarrollo no es el único factor”, argumentó, trasladando la culpa a la configuración del coche. “Este fin de semana, luchamos significativamente con la configuración, probablemente relacionada con las especificaciones de presión. No tuvimos un buen rendimiento, y hoy fue solo una mejora marginal.”
Las revelaciones de Vasseur no se detienen ahí. El equipo también enfrentó problemas con la dirección asistida, lo que obstaculizó sus evaluaciones preliminares y preparación. “No es un secreto que encontramos problemas con la dirección asistida al inicio del fin de semana, lo que probablemente contribuyó a nuestros desafíos de configuración”, explicó. La incapacidad de realizar los ajustes necesarios durante la clasificación y la carrera sprint los dejó luchando por rectificar la situación, con Vasseur admitiendo que comenzaron desde una desventaja en comparación con sus competidores.
A pesar de las evidentes fallas en el rendimiento, Vasseur se mantiene firme en defender la decisión de cambiar el enfoque hacia el diseño del coche de 2026. “Cuando decidimos concentrarnos en 2026, no éramos optimistas sobre alcanzar a McLaren para fin de año”, reveló. Esta decisión, insiste, fue acertada, aunque reconoce que cesar el desarrollo ha dificultado la gestión de las expectativas del equipo. “Tuvimos los mismos coches este fin de semana que hace dos semanas, lo que significa que el rendimiento dependió más de las condiciones de la pista que de cualquier otra cosa”, señaló.
Sin embargo, esta pausa en el desarrollo ha amplificado indudablemente la atención de los medios, con Vasseur declarando con franqueza: “No ayuda, pero es parte de nuestro trabajo. Cuando logramos grandes resultados, somos campeones del mundo, pero durante sesiones difíciles como esta, no somos nada.” La presión es palpable, y el equipo debe mantenerse enfocado en sus objetivos.
A medida que Ferrari navega por este período tumultuoso, las implicaciones son claras: se deben hacer cambios, y rápidamente. Con el peso de las expectativas sobre sus hombros, el equipo debe reagruparse, analizar sus errores y prepararse para enfrentar el próximo desafío de frente. La pregunta sigue siendo, ¿puede Ferrari recuperar su antigua gloria, o es este el comienzo de una larga y prolongada lucha? Solo el tiempo lo dirá, pero una cosa es segura: la Scuderia no puede permitirse fallar de nuevo.
