El Verano del Juicio de Alpine: ¿Despertará un Nuevo Liderazgo un Renacimiento?
A medida que el receso de verano desciende sobre el mundo de alta octanaje de la Fórmula 1, los equipos tienen un raro momento para pausar, reflexionar y recalibrar. Para Alpine, este receso de 14 días entre los Grandes Premios de Hungría y los Países Bajos no es solo una simple parada en boxes; es un punto crítico que podría determinar el futuro del equipo. Actualmente estancado en la parte inferior de la clasificación de constructores, el pobre desempeño de Alpine en la temporada 2025 — ocupando un lamentable 10° lugar después de 14 carreras — ha dejado al nuevo CEO Francois Provost con desafíos monumentales por delante.
El mandato de Provost llega tras una agitación significativa dentro de la organización, incluyendo el sorprendente despido del ex CEO Luca de Meo y una serie de salidas de alto nivel que han puesto en duda las aspiraciones de Alpine en la Fórmula 1. Con una carrera que abarca más de 20 años en Renault, Provost ha puesto rápidamente fin a las especulaciones sobre el futuro del equipo al afirmar que Alpine está comprometido a permanecer en el deporte más allá de 2025. Sin embargo, una revisión radical de la estrategia actual de motorsport no está en la agenda inmediata. Provost enfatiza: “la única prioridad para un equipo de Fórmula 1 es el rendimiento, y mejorarlo”, subrayando la urgencia de cambiar la situación no solo para el resto de esta temporada, sino también para la próxima campaña de 2026.
El lado positivo para Provost y el asediado equipo de Alpine es que el único camino a partir de aquí es hacia arriba. Sin embargo, el camino hacia la redención está lleno de incertidumbre. Un cambio crucial en el horizonte implica un cambio a motores y cajas de cambios de Mercedes para la temporada 2026, una decisión controvertida que marca un alejamiento del programa de motores interno de Alpine, que fue aprobado bajo el liderazgo de de Meo. Si bien se proyecta que este movimiento ahorrará al equipo unos 200 millones de euros, queda por ver si esta medida de reducción de costos se traducirá en éxito competitivo en la pista.
Además, Provost debe analizar detenidamente la dinámica de liderazgo de Alpine. Hay una creciente especulación de que el flamboyante director del equipo Flavio Briatore, quien hizo un regreso controvertido en junio de 2024 después de una pausa de 15 años, podría estar pronto en la cuerda floja. El regreso de Briatore tenía como objetivo estabilizar al equipo, pero los críticos argumentan que en cambio ha exacerbado el caos, especialmente tras el éxodo de figuras clave como el Director del Equipo Oliver Oakes y el Director Técnico Pat Fry. Con el equipo pareciendo cada vez más a la deriva en términos de métricas de rendimiento y gobernanza, surge la pregunta: ¿Puede Briatore llevar a Alpine de vuelta a la gloria?
Las decisiones recientes de Briatore también han sido objeto de escrutinio, particularmente su elección de elevar al piloto argentino Franco Colapinto de reserva a estatus de equipo principal. Colapinto aún no ha anotado un solo punto esta temporada, lo que lo convierte en el único piloto entre los 20 competidores en F1 sin un punto a su nombre. Este bajo rendimiento levanta cejas y abre la puerta a una posible reconsideración de Jack Doohan, el piloto australiano de 22 años que fue reemplazado sin ceremonias por Colapinto. El análisis de rendimiento sugiere que Doohan superó a Colapinto en condiciones similares a principios de la temporada. Con un historial comprobado en F2 y F3, el feedback técnico y la adaptabilidad de Doohan podrían ser cruciales para Alpine mientras navegan por estas aguas turbulentas.
A medida que el descanso de verano ofrece un raro momento para la introspección, la capacidad de Provost para trazar un nuevo rumbo para Alpine será examinada de cerca por los inversores, incluidos las estrellas de Hollywood Ryan Reynolds y Rob McElhenney, que sin duda sienten el peso de la decepción mientras buscan un cambio. A medida que comienza la cuenta regresiva para el Gran Premio de los Países Bajos, una cosa es cierta: si Alpine se toma en serio su futuro en la Fórmula 1, requerirá más que un nuevo acuerdo de motor para reavivar su ventaja competitiva. El momento para una acción decisiva es ahora: ¿se elevará Provost a la ocasión?
