El innovador diseño del alerón trasero de McLaren ha generado controversia en el paddock de la Fórmula 1, atrayendo la atención de la FIA a medida que aumentan las sospechas sobre las posibles ventajas de un alerón flexible. La atención se centró firmemente en McLaren después de que las imágenes de la cámara a bordo de Oscar Piastri durante el Gran Premio de Azerbaiyán revelaran un comportamiento inusual en el alerón trasero del coche, lo que planteó dudas sobre su legalidad.
El coche de Piastri mostró una notable ventaja en velocidad en línea recta sobre el Ferrari de Charles Leclerc, lo que jugó un papel crucial en su victoria en Bakú. El punto clave de preocupación es el elemento superior del alerón trasero de McLaren, que parecía flexionarse y abrir el espacio de ranura durante las carreras a alta velocidad, reduciendo efectivamente la resistencia y aumentando la velocidad máxima. Este fenómeno ha sido apodado el ‘mini DRS’ por el paddock, lo que ha llevado a los equipos rivales a buscar aclaraciones sobre las regulaciones que rodean los alerones flexibles.
Previo al Gran Premio de Singapur, la FIA ha confirmado que revisará las pruebas de video del GP de Bakú para determinar si el diseño de McLaren cumple con las reglas existentes o si se necesitan ajustes. La declaración de la FIA enfatiza su compromiso de garantizar la equidad y de mantener las regulaciones técnicas.
Respuesta de la FIA y preocupaciones regulatorias
“La FIA está monitoreando de cerca la flexibilidad de la carrocería de todos los coches y se reserva el derecho de solicitar a los equipos que realicen modificaciones en cualquier momento durante la temporada,” decía la declaración. “Si un equipo pasa con éxito todas las pruebas de deflexión y se adhiere a las regulaciones y directrices técnicas, se considera que está en plena conformidad, y no se tomarán más medidas.”
A pesar de que el coche MCL38 de McLaren pasó las pruebas de deflexión estándar en el pit lane, persisten las preocupaciones. La directiva técnica TD34 de la FIA aborda específicamente situaciones en las que las piezas pueden ser legales cuando están estacionarias, pero exhiben un comportamiento ilegal cuando se someten a condiciones de carrera. La FIA ahora está evaluando si el diseño del alerón trasero de McLaren se encuentra en esta categoría.
Implicaciones para McLaren y los Equipos Rivales
La capacidad de McLaren para pasar las pruebas de verificación inicial no garantiza el cumplimiento durante condiciones dinámicas, lo que aumenta la presión sobre el equipo con sede en Woking. Si la FIA determina que el diseño del alerón trasero de McLaren se acerca a los límites de las regulaciones, podría llevar a cambios obligatorios y a una posible pérdida de la ventaja competitiva observada en las recientes carreras.
A medida que avanza la investigación, los equipos rivales estarán observando de cerca, ansiosos por asegurar un campo de juego nivelado. La revisión de la FIA podría provocar más aclaraciones o actualizaciones regulatorias a mitad de temporada, reforzando su postura sobre el mantenimiento de un control estricto sobre la carrocería flexible.
Para McLaren, el resultado de esta revisión podría impactar significativamente su batalla por el campeonato en curso. El equipo deberá asegurarse de que sus innovaciones se mantengan dentro de los límites de las regulaciones, o arriesgarse a verse obligado a hacer ajustes que podrían afectar el rendimiento en las cruciales carreras restantes de la temporada 2024.
