La pesadilla de Ferrari en Monza: un duro recordatorio de la realidad para el SF-25
En un fin de semana que debería haber sido una emocionante vitrina para Ferrari en el icónico circuito de Monza, las gradas llenas de fervientes aficionados quedaron aturdidas al darse cuenta de que el Caballo Rampante aún lucha por mantener el ritmo. Mientras los focos se centraban en la dominación de Red Bull, las aspiraciones de Ferrari por la gloria se desvanecieron en una amarga exhibición de lo que se ha convertido en una saga de deficiencias a lo largo de la temporada.
El Gran Premio de Italia ofreció una oportunidad dorada para que Ferrari finalmente saboreara la victoria, especialmente contra el formidable McLaren. Pero lo que se desarrolló fue un recordatorio contundente de las limitaciones que han acosado al SF-25 durante toda la temporada. Durante la clasificación, las esperanzas de Ferrari se apagaron cuando el coche no mostró el ritmo requerido, dejándolo mirando la parrilla desde un decepcionante cuarto y sexto lugar.
A medida que avanzaba la carrera, los aficionados fueron testigos de un espectáculo sorprendentemente predecible, desprovisto del emocionante drama que esperaban. Con las condiciones de la pista ofreciendo poco en cuanto a imprevisibilidad, las vulnerabilidades de Ferrari quedaron al descubierto. Las ineficiencias aerodinámicas del SF-25 eran evidentemente claras, particularmente en las curvas de alta velocidad por las que Monza es famosa. El coche simplemente no podía igualar a sus rivales, llevando a una dolorosa realización: Ferrari era meramente un pensamiento secundario en una carrera que desesperadamente querían dominar.
Las primeras fases de la carrera vieron a los pilotos de Ferrari empujando con fuerza, pero sus esfuerzos fueron en vano. La incapacidad del SF-25 para mantener agarre y estabilidad se hizo cada vez más evidente, especialmente en comparación con el rendimiento deslumbrante de McLaren y Red Bull. En secciones cruciales como Ascari y Parabolica, Ferrari se quedó atrás, con diferencias de velocidad alcanzando un asombroso 10-11 km/h (6-7 mph). Este déficit en la velocidad de paso por curva resultó catastrófico.
A pesar de las esperanzas de que su velocidad en línea recta – una ventaja notable de 6-7 km/h sobre McLaren y 3-4 km/h sobre Red Bull – compensara las pérdidas en curva, simplemente no fue suficiente. ¿El resultado? Un tiempo de vuelta promedio que vio a Ferrari caer por dos décimas y media respecto a Piastri y más de cuatro décimas respecto a Verstappen antes de que comenzaran las paradas en boxes.
Sin embargo, no todo estaba perdido. El estilo de conducción conservador de Ferrari permitió un menor desgaste de los neumáticos, lo que se convirtió en una ligera ventaja en las etapas posteriores de la carrera. A medida que competidores como Verstappen luchaban con la degradación de los neumáticos después de presionar con fuerza durante varias vueltas, Ferrari encontró un alivio momentáneo. Sin embargo, esto fue un consuelo poco significativo en el esquema más amplio de la carrera.
En una evaluación posterior a la carrera, el director del equipo Fred Vasseur lamentó la falta del «último décimo» que podría haber cerrado la brecha con McLaren. Si bien esto puede tener algo de verdad en una vuelta en seco, las complejas realidades de la carrera revelaron que las elecciones de configuración de Ferrari no estaban dando los resultados deseados. La decisión de optar por una configuración de baja carga aerodinámica salió mal, nivelando involuntariamente el campo de juego con rivales que prosperan en agarre y destreza en curva.
A lo largo de la temporada, el RB21 de Red Bull ha mostrado una superioridad innegable en las curvas de alta velocidad, un marcado contraste con el rendimiento del SF-25. Este problema de larga data se amplificó en Monza, donde intentar compensar las deficiencias aerodinámicas simplemente destacó los defectos de diseño de Ferrari.
A medida que se asienta el polvo en Monza, una cosa queda dolorosamente clara: las ambiciones de redención de Ferrari han sido destrozadas. Lo que debería haber sido un regreso triunfal a la forma, en cambio, reflejó la dura realidad de sus limitaciones de rendimiento. El SF-25, en todo su esplendor, aún no ha demostrado ser un contendiente digno, y a menos que se realicen cambios drásticos, el Caballo Rampante seguirá galopando muy por detrás del grupo líder. El camino por delante está lleno de desafíos, y el tiempo corre para que Ferrari recupere su antigua gloria en el escenario de la Fórmula 1.
