El eterno dolor de cabeza de la programación por las carreras superpuestas de la Fórmula E y el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) parece que será menos caótico en 2025, con solo dos pilotos de Fórmula E que se espera que se pierdan la penúltima ronda en Berlín para priorizar sus compromisos con el WEC en Interlagos.
¿Quién se queda, quién se salta Berlín?
De los pilotos afectados—Stoffel Vandoorne, Jean-Eric Vergne, Nyck de Vries, Sebastien Buemi, Robin Frijns y Norman Nato—solo se espera que Nato y potencialmente otro se salten el evento de Fórmula E. El contrato prioritario de Nato con el equipo Cadillac/Jota del WEC deja clara su ausencia de Berlín, con Sergio Sette Camara que probablemente asumirá el papel de piloto reserva de Nissan.
Sin embargo, se espera que Vandoorne y Vergne permanezcan en Berlín, ya que Peugeot tiene previsto reducir sus alineaciones de hypercar en el WEC a dos pilotos por coche, similar a su enfoque durante el choque del año pasado.
La situación mejorada de Envision
Envision Racing enfrentó una interrupción significativa en 2024, reemplazando tanto a Frijns como a Buemi durante las rondas de Berlín debido a sus obligaciones en el WEC. Sin embargo, este año, la situación del equipo es más estable. El Director General Sylvain Filippi explicó que el contrato de Buemi con Toyota prioriza las carreras previas a Le Mans, minimizando los conflictos después de junio.
Filippi insinuó que podría ser necesaria una conversación si Buemi está liderando la clasificación del WEC después de Le Mans, pero por ahora, la expectativa es que el piloto suizo compita en Berlín. “El fabricante aún gana [el título del WEC], solo importa para el piloto que faltar a una carrera,” dijo Filippi.
Sebastien Buemi: Equilibrando prioridades
Buemi, un campeón del WEC en cuatro ocasiones, podría estar persiguiendo un récord quinto título en 2025 mientras también concluye su última temporada bajo el contrato actual de Fórmula E con Envision. Aunque la postura de Toyota le permite cierta flexibilidad después de Le Mans, sus compromisos futuros en ambas series podrían moldear la segunda mitad del año.
Nyck de Vries y el acto de malabares de Mahindra
Los planes de De Vries para 2025 siguen siendo inciertos, pero Mahindra ha indicado su disposición para contingencias. En 2024, el piloto reserva Jordan King sustituyó a De Vries en Berlín, obteniendo resultados respetables. King sigue siendo el reserva oficial para 2025, pero Mahindra está explorando otras opciones, según informes.
Otros pilotos de resistencia en Fórmula E
Antonio Felix da Costa y Pascal Wehrlein, ambos contratados por Porsche, están listos para competir en las 24 Horas de Daytona del Campeonato IMSA SportsCar este mes, con posibles apariciones en Le Mans más adelante esta temporada. Nico Mueller de Andretti también está buscando oportunidades en automóviles deportivos como parte de su nuevo acuerdo con Porsche.
La salida de Lamborghini simplifica las cosas para Mortara
Edoardo Mortara, quien enfrentó conflictos de programación en 2024 debido a su contrato con Lamborghini en el WEC, no tendrá los mismos problemas este año ya que Lamborghini ha retirado su entrada de hypercar del WEC.
Una temporada más fluida por delante
Con menos pilotos enfrentando conflictos directos, los equipos parecen estar mejor preparados para gestionar la superposición entre Berlín e Interlagos. A medida que la Fórmula E se dirige a su etapa final en Berlín antes de la final de doble encabezado en Londres, y el WEC intensifica su batalla por el campeonato en Interlagos, ambas series están trabajando para minimizar las interrupciones, asegurando que los aficionados disfruten lo mejor de ambos mundos.
