En un cambio sísmico justo semanas antes de que comience la temporada de IndyCar 2025, la serie ha cambiado su liderazgo en la cima. Jay Frye se va, y Doug Boles entra como el nuevo presidente de IndyCar, todo mientras continúa con su enorme papel como director del Indianapolis Motor Speedway (IMS).
Este cambio ejecutivo de último minuto ha planteado grandes preguntas. ¿Por qué se despidió a Frye? ¿Cómo equilibrará Boles ambos roles? Y ¿qué significa esto para el futuro de IndyCar, una serie que se encuentra en una encrucijada entre su rica herencia en carreras y sus ambiciones de crecimiento a largo plazo?
¿Por qué se va Jay Frye?
Frye había sido un arquitecto clave del éxito en pista de IndyCar, supervisando competencia y operaciones (comp y ops) y moldeando la era moderna de las carreras de IndyCar. Bajo su supervisión, el producto en pista ha permanecido como un punto fuerte, entregando consistentemente algunas de las mejores carreras cuerpo a cuerpo en el automovilismo.
Entonces, ¿por qué fue removido abruptamente?
El CEO de IndyCar, Mark Miles, fue reservado sobre las razones exactas, pero cuando se le preguntó directamente si Frye había sido despedido, evitó una respuesta directa:
“Exactamente cómo se desarrollaron las cosas con Jay no es un asunto en el que voy a entrar,” declaró Miles.
Los rumores sobre la posible salida de Frye habían estado circulando desde la final de Nashville el año pasado, pero tras meses de silencio, el anuncio llegó de repente el 12 de febrero. Frye no ha emitido una declaración pública, lo que añade intriga.
Doug Boles: El Hombre Que Ahora Lleva Dos Sombreros
Boles, quien ha dirigido IMS desde 2013, es una figura bien conocida en el mundo de IndyCar. Bajo su liderazgo, IMS ha prosperado, albergando el evento deportivo de un solo día con mayor asistencia del mundo, las 500 Millas de Indianápolis, mientras también ha ampliado su cartera de grandes carreras, incluyendo eventos de NASCAR e IMSA.
Pero ahora, está asumiendo un desafío aún mayor: dirigir tanto IndyCar como IMS. ¿Puede gestionar ambos trabajos de manera efectiva?
El mismo Boles reconoce el desafío, pero cree que el éxito de IndyCar está directamente relacionado con la salud de las 500 Millas de Indianápolis:
“Las 500 Millas de Indianápolis no funcionan sin una Serie IndyCar realmente saludable, y la Serie IndyCar no funciona sin las 500 Millas de Indianápolis,” explicó.
¿Por Qué Hacer Este Movimiento Ahora?
Este cambio llega en un momento crítico para IndyCar. Aunque el producto de carreras sigue siendo fuerte, varios problemas importantes se avecinan:
- La Necesidad de un Nuevo Coche – El actual
ha estado en uso desde 2012, y aunque originalmente se planeaba un reemplazo para 2027, Miles insinuó que 2028 ahora está sobre la mesa. El retraso subraya la complejidad de desarrollar el vehículo de próxima generación de IndyCar. - Un Nuevo Fabricante de Motores – La serie necesita urgentemente un tercer proveedor de motores para aliviar a Honda y Chevrolet, cuyos contratos expiran después de 2026. Asegurar otro OEM es crucial para la estabilidad a largo plazo.
- Expansión Comercial – Mientras IndyCar ha visto nuevas inversiones bajo Roger Penske, todavía lucha por hacer crecer su marca a nivel global y atraer nuevos patrocinadores.
La experiencia en marketing y comercial de Boles podría ser una razón clave para su promoción. A diferencia de Frye, quien estaba profundamente arraigado en el lado de la competencia, se espera que Boles puente la brecha entre las operaciones de carrera y el crecimiento comercial.
“Doug está increíblemente bien preparado para trabajar en ambos,” enfatizó Miles. “Esperamos integrar los aspectos de competencia y comerciales para impulsar el crecimiento de IndyCar.”
¿Tendrá Boles Suficiente Apoyo?
Para facilitar la transición, se han realizado varias promociones internas para distribuir responsabilidades en toda la organización:
- Mark Sibla – De Jefe de Gabinete a Vicepresidente Senior de Competencia y Operaciones (prácticamente asumiendo el rol anterior de Frye).
- Kyle Novak – Ahora Vicepresidente de Arbitraje y Control de Carreras mientras continúa como Director de Carreras de IndyCar.
- Alex Damron – De Vicepresidente de Comunicaciones Corporativas en IMS a Director de Marketing para IndyCar.
- Louis Kissinger – De Director de Planificación y Ejecución de Eventos a Gerente General de IMS, asumiendo las responsabilidades diarias de IMS de Boles.
Con personal clave en su lugar, la idea es que Boles supervise tanto IndyCar como IMS, mientras que estas promociones aseguran que las operaciones diarias funcionen sin problemas.
Boles insiste en que puede manejar ambos roles:
“Estoy seguro de que puedo hacer ambos.”
¿Qué sigue para IndyCar?
El enfoque inmediato de Boles está en la próxima temporada de IndyCar y el Indy 500. Sin embargo, la verdadera prueba llegará cuando se necesiten tomar decisiones a largo plazo.
- ¿Podrá conseguir un tercer fabricante de motores antes de la fecha límite de 2026?
- ¿Llegará el nuevo coche de IndyCar en 2027, o los retrasos lo empujarán a 2028?
- ¿Cómo se verá afectado el crecimiento comercial de IndyCar bajo su liderazgo?
Aunque la salida de Frye es un movimiento sorprendente y controvertido, el futuro de IndyCar ahora depende de la capacidad de Boles para unir la competencia, los negocios y una visión a largo plazo.
Si tiene éxito, podría redefinir la trayectoria de IndyCar para la próxima década. Si tiene dificultades, el futuro de IndyCar podría volverse más incierto que nunca.
La temporada 2025 se volvió mucho más interesante.
