La Fórmula 1 se está preparando para un aumento en el uso de aerodinámica activa en los coches a partir de las reglas de 2026. La FIA y el promotor del campeonato están finalizando las reglas de diseño para 2026, que incluirán motores híbridos simplificados. Aunque se han abandonado ideas iniciales, como un DRS invertido para posiblemente desacelerar un coche líder, la FIA planea cambios significativos en la aerodinámica activa.
Adrian Newey, director técnico de Red Bull, comentó sobre la expansión del uso de aerodinámica activa en la F1 en una entrevista exclusiva con Motorsport.com. No ve preocupaciones con el aumento de la aerodinámica activa, considerándola una forma de compensar la falta de potencia del motor. Newey también destacó que la aerodinámica activa es una parte importante de los coches de carretera y que la F1 ha sido un buen medio para popularizar tecnologías en los coches de calle.
Newey cree que la aerodinámica activa es el futuro de los coches de carretera y, por lo tanto, es apropiado que la Fórmula 1 demuestre su poder. Mencionó que la F1 ha sido efectiva en popularizar tecnologías como los frenos de disco y la fibra de carbono en los coches deportivos.
