Aston Martin está a punto de lanzar un paquete aerodinámico casi completamente nuevo para su AMR25, un movimiento estratégico impulsado por los conocimientos obtenidos de las dificultades del año pasado con el AMR24. A pesar de asegurar el quinto lugar en el campeonato de 2024, la competitividad de Aston Martin había disminuido en comparación con su destacado rendimiento en 2023, donde Fernando Alonso, su piloto estrella, terminó consistentemente en el podio.
El nuevo jefe del equipo, Andy Cowell, ha desempeñado un papel fundamental en esta revisión aerodinámica. Cowell, quien asumió el cargo de CEO del Grupo Aston Martin en octubre y luego ocupó el rol de jefe de equipo tras una reestructuración gerencial el mes pasado, ha sido instrumental en aprovechar las lecciones de la temporada pasada para diseñar meticulosamente el AMR25. Su predecesor, Mike Krack, ha pasado desde entonces a ocupar el puesto de ingeniero jefe de pista.
Durante el invierno, Cowell supervisó las operaciones de Aston Martin, lo que llevó a una renovación completa de la aerodinámica del coche de 2025 del equipo. Él compartió: «Nuestra comprensión del coche del año pasado es bastante completa, y hemos utilizado este conocimiento para diseñar un coche que ofrece mayor estabilidad en las curvas y predictibilidad durante las carreras.»
Según Cowell, el equipo cree que estas mejoras darán frutos en términos de rendimiento en carrera. Dijo: «La aerodinámica del coche es casi completamente nueva, gracias a los esfuerzos incansables de nuestro equipo en el campus. Hemos podido liberar los componentes aerodinámicos más tarde que nunca, gracias a las significativas inversiones que hemos realizado en el campus y las extraordinarias capacidades de nuestros equipos de operaciones y diseño.»
Esta revelación indica el enfoque divergente de Aston Martin en comparación con gran parte de la parrilla de F1 a medida que el deporte entra en el último año de las regulaciones actuales. Mientras que la mayoría de los equipos optan por la evolución, Aston Martin ha elegido revolucionar su aerodinámica en lugar de persistir con su paquete anterior.
Fernando Alonso, quien pilotó el coche experimental del equipo el año pasado, cree que los conocimientos adquiridos, junto con las capacidades del simulador de última generación de Aston Martin, se traducirán en mejoras de rendimiento para la nueva máquina. Él declaró: «Adquirimos una gran cantidad de conocimientos el año pasado, especialmente durante la segunda mitad de la temporada. El simulador actualizado también nos ha permitido desarrollar el coche con mayor precisión que en temporadas anteriores.»
Reflejando el optimismo de Alonso, su compañero de equipo, el dos veces campeón del mundo de F1 Lance Stroll, dijo: «Nuestros experimentos el año pasado nos dieron lecciones valiosas, especialmente en lo que respecta a por qué algunas mejoras no produjeron los resultados esperados. Estas lecciones han sido fundamentales en el desarrollo del coche de este año.»
En esencia, 2025 será una prueba de fuego para la infraestructura significativamente mejorada de Aston Martin y las nuevas incorporaciones. Aunque el progreso de este año puede tener menos implicaciones para la F1 2026 debido a los próximos cambios regulatorios, avances significativos del equipo consolidarían la capacidad de Aston Martin para actuar sobre sus hallazgos y validar la fiabilidad de sus herramientas.
Tras la presentación de la decoración en Londres, el AMR25 de Aston Martin está programado para realizar una puesta a punto en la pista de Baréin el domingo, además de un lanzamiento digital.
