Max Verstappen, campeón reinante de Fórmula 1, está listo para abrazar su 11ª temporada en el prestigioso circuito de carreras. Sin embargo, una nueva directiva técnica de la FIA, que se implementará a mediados de la temporada 2025 de F1, podría alterar significativamente la dinámica de la competencia. Esta directiva, conocida como TD018, propone restricciones estrictas sobre el uso de ‘flexi-wings’, alas diseñadas para deformarse bajo presión aerodinámica.
Equipos renombrados como McLaren, Ferrari y Mercedes, que han dependido en gran medida de estas flexi-wings para mejorar su rendimiento, se prevé que enfrenten desafíos significativos. Sin embargo, el asesor de Red Bull, Helmut Marko, opina que una prohibición a mitad de temporada podría resultar ventajosa para Verstappen.
En 2024, McLaren estuvo envuelto en una controversia sobre la legalidad de su ala trasera, específicamente su flexibilidad. Esta flexibilidad se extendió a las alas traseras, lo que llevó a la FIA a examinar la legalidad de estas ‘flexi-wings’. A pesar de haber dado luz verde inicialmente a McLaren y Mercedes para continuar usando sus alas flexibles y asegurar que no habría cambios inminentes, la FIA se volvió cada vez más preocupada de que su suite de pruebas actual no pudiera medir con precisión el movimiento de las alas.
La introducción de TD018, que busca disminuir la flexibilidad permitida del ala delantera, ha enviado ondas de choque a través de la comunidad de Fórmula 1. Programada para entrar en vigor en el Gran Premio de España, a nueve rondas de la temporada F1 2025, esta nueva directiva podría potencialmente desbaratar las estrategias de varios equipos que han seguido el modelo de flexi-wing establecido por McLaren y Mercedes en 2024.
Helmut Marko, discutiendo los posibles cambios de poder que esta directiva podría instigar con Auto Motor und Sport, declaró: «Ahora todos, excepto los equipos más pequeños, han construido un alerón que se flexiona. Es ridículo que todos los desechen a mitad de temporada. La nueva regla debería aplicarse desde el principio o no aplicarse en absoluto. La FIA debería haber reconocido ya que las reglas necesitan ser formuladas de una manera que elimine tales ambigüedades.»
El enfoque en los alerones flexibles en 2025, justo antes de un nuevo paquete de reglas integral, puede no afectar significativamente el ritmo absoluto. Sin embargo, los alerones flexibles han ofrecido un nivel de estabilidad que ha simplificado el manejo del coche. Marko cree que este aspecto particular podría beneficiar a Max Verstappen. «Max definitivamente tendrá una ventaja,» dijo. «Nadie más maneja un coche desafiante como él.» Con esto, parece que la próxima temporada de Fórmula 1 está lista para un inicio emocionante y controvertido.
