Porsche ha desatado una nueva iteración de su 911 GT3, trayendo actualizaciones sutiles pero significativas que emocionarán a los aficionados de la marca. Con los pedidos abriendo a finales de 2024 y las entregas programadas unos meses después, el renovado modelo 992.2 GT3 comienza en £157,300 y viene equipado con mejoras en el tren motriz y mayores opciones de personalización.
Esta última versión está disponible tanto en la versión estándar como en el paquete Touring, con los compradores pudiendo elegir entre una transmisión automática PDK de siete velocidades o una clásica caja de cambios manual de seis velocidades. Algunas de las actualizaciones más emocionantes provienen de las lecciones aprendidas en el GT3 RS, que ahora informan este GT3 más enfocado en la carretera.
Ajustes en el Motor y el Tren Motriz
Mientras que el GT3 mantiene sus familiares 503 caballos de fuerza del motor de seis cilindros en línea de 4.0 litros aspirado naturalmente, la nueva versión recibe algunas mejoras técnicas. Tomando características del GT3 RS, el GT3 ahora cuenta con cabezas de cilindro modificadas, árboles de levas más agudos y nuevos enfriadores de aceite, todos diseñados para mejorar el rendimiento y la capacidad de respuesta del coche en altas revoluciones. Tanto las versiones PDK como la manual ahora presentan una relación de transmisión un ocho por ciento más corta, ofreciendo una experiencia de conducción más aguda.
A pesar de las mejoras, las cifras oficiales de rendimiento permanecen sin cambios: de 0 a 100 km/h se logra en 3.4 segundos para el PDK, mientras que la manual tarda 3.9 segundos.
Mejoras en el Diseño
Visualmente, el GT3 recibe algunos ajustes sutiles, reflejando el nuevo lenguaje de diseño visto en los últimos modelos 992.2 Carrera. Entre las actualizaciones más notables se encuentran los nuevos faros, con la opción para los compradores de elegir anillos de acento blancos en las luces Matrix LED de alta gama. El parachoques delantero ha sido rediseñado, con una opción para añadir acentos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), y el splitter ha sido reprofilado para un aspecto más afilado.
En la parte trasera, hay una nueva franja de luz LED, un parachoques inferior agresivo y placas laterales rediseñadas en el icónico alerón trasero. Las versiones Touring continúan omitiendo el gran alerón, optando en su lugar por el spoiler activo visto en modelos Carrera de menor especificación, terminado con un sutil flap de gurney. Ambas variantes también se benefician de nuevas llantas forjadas de 20 y 21 pulgadas, reduciendo 1.5 kg del peso total.
Interior y Nuevas Características
En el interior, el GT3 recibe una serie de actualizaciones en línea con el último modelo 992.2. Un panel de instrumentos completamente digital reemplaza la configuración tradicional, y Porsche ha introducido un nuevo botón de arranque para encender el motor flat-six, reemplazando la antigua perilla giratoria.
Una característica completamente nueva para el GT3 es el asiento de cubo opcional de fibra de carbono con respaldo plegable, que ofrece mayor flexibilidad que los asientos de respaldo fijo anteriores. Los clientes Touring incluso pueden optar por asientos traseros, algo inédito para el GT3, mejorando aún más su practicidad para el uso diario.
Para aquellos que buscan una experiencia aún más centrada en la pista, Porsche está ofreciendo el paquete Weissach en el GT3 por primera vez. Este paquete incluye componentes de CFRP como la barra estabilizadora, las varillas de acoplamiento y un panel de corte. La cabina recibe el tratamiento de tela Race-Tex del RS, y se utiliza CFRP para las cubiertas de los espejos, el techo y las placas de extremo del alerón trasero. Los compradores también pueden añadir las ruedas de magnesio del GT3 RS y un jaula de rodillo de CFRP para una mayor reducción de peso y rigidez.
Paquete Touring y Personalización
El Paquete Touring, una interpretación más discreta de la fórmula GT3, tiene su propio conjunto de mejoras. Los compradores pueden optar por un paquete ligero ‘Leichtbau’ que incluye elementos técnicos de CFRP, ruedas de magnesio, paneles de puerta ligeros y la palanca de cambios acortada del exclusivo 911 ST de Porsche.
¿Qué sigue?
Si bien este último GT3 ofrece mejoras significativas y opciones de personalización, los fanáticos de las máquinas más extremas de Porsche pueden esperar un nuevo GT3 RS, que se espera sea revelado a finales de 2025 o principios de 2026. Hasta entonces, este GT3 renovado asegura que Porsche permanezca a la vanguardia de la ingeniería de alto rendimiento, ofreciendo una combinación emocionante de velocidad, estilo y personalización.
