Con solo cuatro horas restantes en las 24 Horas de Daytona, Laurens Vanthoor de Porsche Penske Motorsport mantenía el liderato en el coche #7, conservando una ventaja de 15 segundos sobre Kevin Magnussen en el BMW M Hybrid V8 #24. La carrera ha sido un auténtico montaña rusa de alta octanaje, llena de atrevidos adelantamientos, giros costosos y choques impactantes que han mantenido a los aficionados al borde de sus asientos.
Porsche contraataca mientras BMW reduce la distancia
El Porsche #7 recuperó el liderato durante la 18ª hora cuando Nick Tandy tomó el relevo de Felipe Nasr, mientras que Matt Campbell reemplazó a Kevin Estre en el coche hermano #6. Una feroz batalla entre los dos Porsches estalló cuando Scott Dixon en el Acura Meyer Shank Racing #60 avanzó brevemente, solo para entrar a pits y devolver el liderato al dúo de Penske.
La agresividad de Campbell dio sus frutos, ya que se abrió camino a través de Tandy para hacerse con el liderato. Mientras tanto, Philipp Eng de BMW comenzó a cerrar la brecha con los Porsches, reduciéndola a 25 segundos. Sin embargo, Campbell respondió con un stint impecable, ampliando la ventaja a 35 segundos antes de que su suerte se acabara.
Un giro costoso agita la clasificación
El desastre golpeó a Campbell en su primera vuelta rápida al salir de los pits en la vuelta 19. Un giro en la Curva 1 lo obligó a ejecutar un giro, desperdiciando preciosos segundos y abriendo la puerta para que Dixon retomara el liderazgo en la pista. Sin embargo, la ventaja de Dixon fue efímera, ya que aún no había hecho su parada, lo que permitió a Tandy recuperar el liderazgo neto.
La carrera se volvió caótica bajo las banderas amarillas, con Campbell, Dixon y Magnussen todos entrando a pits durante la cautela. Tandy mantuvo su ventaja durante un período neutralizado de 20 minutos antes de que la carrera se reanudara bajo bandera verde.
Caos en GTD: choques, giros y desamor
En la clase GTD, la acción fue igualmente dramática. El #13 AWA de Marvin Kirchhofer lideró el grupo después de que una serie de calamidades golpearan a sus rivales. Scott Andrews (#80 Lone Star Mercedes), Pier Guidi (#21 Ferrari) y Misha Goikhberg (#78 Forte Lamborghini) todos giraron por separado en la Curva 1, chocando contra las barreras y sacudiendo las posiciones.
Sumando al drama, la participación de Colton Herta en el coche #4 de CrowdStrike Racing terminó en desastre. Un choque le arrancó el ala trasera, obligando al coche a entrar a pits para reparaciones. El equipo cayó a la octava posición, cediendo el liderazgo al coche #99 de AO Racing, con Dane Cameron al volante en una posición dominante.
Altas apuestas y sin margen de error
A medida que el reloj avanza en las 24 Horas de Daytona, la tensión es palpable. Porsche está luchando por mantener a raya el asalto implacable de BMW, mientras que el caos en la categoría GTD mantiene a los aficionados adivinando quién saldrá victorioso. Con banderas amarillas punctuando la acción y giros impredecibles en cada esquina, la carrera promete un final que quita el aliento.
