En los últimos años (¡afortunadamente, cabe enfatizar!), la norma ha sido que la mayoría de los coches nuevos sometidos
a las pruebas de seguridad de Euro NCAP reciben una calificación de cuatro o cinco estrellas, incluso cuando la organización ha aumentado los niveles de exigencia en sus rigurosas pruebas de evaluación, como volverá a suceder en 2026. Sin embargo, de vez en cuando, hay modelos que no logran pasar el «examen» con distinción – y esta vez, fue el Dongfeng Box el que registró un resultado menos positivo, logrando solo tres estrellas.
El principal «problema» fue la prueba de impacto frontal desfasado (diseñada para replicar una colisión frontal entre dos coches), en la que varios puntos de soldadura de la carrocería fallaron, comprometiendo así la seguridad ofrecida por el vehículo utilitario 100% eléctrico producido por uno de los mayores fabricantes chinos, ya que tal rendimiento puede llevar a que la estructura pierda su integridad, aumentando el riesgo de deformación alrededor de la cabina y reduciendo la protección de los respectivos ocupantes. En este ejercicio, los vehículos se hacen colisionar a 50 km/h, con un desfasaje del 50%, contra una barrera deformable que se mueve a la misma velocidad, simulando el tipo de accidente que es estadísticamente responsable del mayor número de muertes y lesiones graves.
Así, la Caja no superó el 69% en la protección de los ocupantes adultos, con Euro NCAP enfatizando que todas las indicaciones sugieren que las consecuencias de sus deficiencias estructurales resultarán en niveles de protección aún más bajos para quienes se encuentren a bordo en caso de una colisión a mayores velocidades. Sin embargo, las preocupaciones de Euro NCAP no se detuvieron ahí: la presión insuficiente en el airbag del conductor llevó a que la respectiva cabeza hiciera contacto con el volante; algunos elementos de la estructura de soporte del panel frontal pusieron en riesgo las piernas de los pasajeros delanteros; y también se detectó la ausencia de medidas para evitar que los ocupantes de los asientos delanteros colisionaran entre sí en caso de un impacto lateral. Por lo tanto, Euro NCAP recomienda que el fabricante chino controlado por el estado resuelva rápidamente esta situación, en un momento en que la demanda de modelos 100% eléctricos ofrecidos a precios mínimamente moderados está aumentando.
Pero no solo se evaluó el Dongfeng en esta ronda de pruebas. Entre los nuevos modelos probados, el DS Nº 8 recibió una calificación de cuatro estrellas, habiendo obtenido cinco estrellas para el Audi Q3, BMW X3, Ebro s700, Ebro s800, Hongqi EHS5, IM M5, Mazda 6e, MS MGS6 EV – y también el Cadillac Optiq, que Euro NCAP destaca por parecer reflejar un nuevo enfoque de los fabricantes estadounidenses hacia el tema de la seguridad, ya que, en el pasado, sus modelos no siempre han tenido un buen desempeño en las evaluaciones. En cuanto a los modelos reevaluados según los protocolos de 2025, tres estrellas para el VW T-Roc, y cinco estrellas para Skoda Octavia, VW Golf y VW ID.4. Los Chery Tiggo 7 y Tiggo 8 también fueron reevaluados, los cuales, en julio pasado, registraron un problema con el airbag de cortina trasero, fallando así en proteger a los niños en caso de un impacto lateral, una situación que se observó nuevamente en nuevas pruebas realizadas posteriormente – pero ahora, la marca china parece haber resuelto finalmente el problema de manera satisfactoria, y sus dos SUV han logrado las deseadas cinco estrellas.
