Denza ha pospuesto su entrada en Europa, una intención que anunció en junio y confirmó en septiembre en el Salón del Automóvil de Múnich. Según la información disponible, el lanzamiento europeo de la marca creada por BYD y Daimler (actualmente, el Grupo Mercedes) en mayo de 2010, y reestructurada a finales de 2021, cuando la participación alemana se redujo a solo el 10%, se ha reprogramado para el segundo trimestre de 2026.
Originalmente, Denza producía solo vehículos eléctricos, pero el aumento de la participación de BYD llevó a un reposicionamiento que ahora favorece el mercado premium y también ofrece sistemas híbridos enchufables. El fabricante chino se presenta en Europa como una alternativa a NIO y XPENG, dos marcas chinas que también compiten en el Viejo Continente. Los otros objetivos de la subsidiaria de BYD son las marcas alemanas Audi, BMW y Mercedes.
La publicación alemana Handelsblatt, citando una fuente de la marca, informa que Denza espera entregar los primeros coches en Europa durante la próxima primavera. El plan de acción también incluye la creación de una red de aproximadamente 60 concesionarios en la región. La gama del fabricante incluye el Z9 GT, un shooting brake que mide 5.2 metros de longitud, disponible en versiones eléctrica e híbrida enchufable, y la furgoneta D9, que cuenta con los mismos tipos de trenes motrices.
Klaus Hartmann, jefe de Denza en Europa, anuncia que el B5, un SUV con un tren motriz híbrido enchufable, solo estará disponible en la segunda mitad del próximo año. A medio plazo, la marca china planea ofrecer una gama de hasta ocho modelos, con precios estimados a partir de 75,000 €.
