BYD, el fabricante líder mundial de vehículos de energías renovables, está presente en el Salón del Automóvil de Ginebra, donde presenta la submarca premium Denza, que destaca por su modelo de monovolumen 100% eléctrico D9.
Con tres filas de asientos ajustables y abatibles en una configuración 2+2+3, con ventilación independiente de los asientos y función de masaje, proporcionando un amplio espacio para las piernas y un espacio considerable para el equipaje debido a la distancia entre ejes extralarga de 3110 mm, el Denza D9 es un monovolumen de lujo.
Además, cuenta con un sistema de entretenimiento en el asiento trasero con dos pantallas instaladas en los respaldos de los asientos delanteros, a lo que se suma una pequeña nevera con capacidad para seis botellas.
Los asientos traseros cuentan con puertos USB y apoyabrazos central, además de iluminación ambiental LED y un altavoz del sistema de sonido Dynaudio.
Estéticamente, este D9 de Denza recuerda a otros modelos de monovolumen, como el Volvo EM90 o el Lexus LM, este último ya disponible en el mercado nacional, utilizando una parrilla de generosas dimensiones y puertas correderas.
A pesar de estar preparando la llegada al mercado europeo de este monovolumen, Denza no ha revelado muchos detalles sobre el modelo, aunque es cierto que la versión china tiene una longitud de 5,25 metros, un ancho de 1,96 metros, una altura de 1,92 metros y una distancia entre ejes de 3,11 metros.
Denza ya ha anunciado que el D9 se lanzará en Europa inicialmente en su versión 100% eléctrica, basada en la plataforma e-Platform 3.0 totalmente eléctrica, ofreciendo una autonomía de 600 km. Todo indica que la versión europea contará con la misma motorización que la variante china, es decir, tracción delantera con un motor eléctrico de 308 CV y 360 Nm, alimentado por una batería de LFP (fosfato de hierro y litio) de 103,4 kWh.
Por otro lado, la variante de tracción integral añade un motor en el eje trasero de 60 CV y 110 Nm de par, lo que permite una potencia combinada de 369 CV y 470 Nm de par.
En el futuro, está prevista la llegada de la variante híbrida enchufable BYD DM-i, que combina un motor de gasolina de 1,5 litros con 137 CV y 231 Nm de par, con un motor eléctrico en el eje delantero de 228 CV y 340 Nm de par, alimentado por una batería de 20,39 kWh.
