Un error de reabastecimiento le costó a Josef Newgarden de Team Penske una posible victoria en la carrera del fin de semana pasado en St. Petersburg. Al caer detrás del Honda No. 10 de Alex Palou y del coche No. 9 de Scott Dixon en los últimos dos minutos de la carrera, la mala suerte de Newgarden se remontó a un problema de reabastecimiento en sus dos últimas paradas en pits.
La decepción de la carrera era palpable en las conferencias de prensa posteriores a la carrera de Newgarden. Habló de un problema de reabastecimiento inesperado que lo obligó a usar el botón de ‘modo de emergencia’ en el volante. Esto hizo que su coche se detuviera y cayera a un tercer lugar, detrás de su compañero de equipo de Penske, Scott McLaughlin, quien terminó cuarto en el Chevy No. 3.
Newgarden declaró: «Tuvimos un cambio inesperado con una vuelta por hacer, y solo tuvimos que presionar el botón de emergencia, lo cual fue desafortunado. Comenzamos esa última vuelta como en medio modo de emergencia, y luego dijeron, solo tienes que tirar la cuerda aquí. Como, solo termina.»
Estos comentarios fueron aclarados por el ingeniero de carrera de Newgarden, Luke Mason, quien explicó a RACER que Newgarden se refería efectivamente a un cambio en el error de combustible, no a un problema de electrónica o de cambio de caja. Este error obligó a Newgarden a implementar un mapa de combustible de emergencia, levantando el acelerador parcialmente y navegando por la última vuelta, apenas logrando llegar a la línea de meta.
Mason admitió: «Desafortunadamente, nos costó una posición con el No. 9, pero teníamos un margen con el No. 3 y el tercer lugar es mucho mejor que quedarnos sin combustible en pista y terminar en el 21º lugar.»
La raíz de las dificultades de Newgarden fue analizada después de la carrera y se remontó a sus dos últimas paradas en pits. Mason reveló que un problema de reabastecimiento afectó ambas paradas, impidiendo que el coche fuera completamente reabastecido y resultando en un error de cambio de combustible.
“Los nuevos sensores de flujo de combustible (spec) en el coche hacen un buen trabajo al poder ver esto ahora, a diferencia de años anteriores,» dijo. «Desafortunadamente, si no fuera por esto, no nos sobrepasaría el No. 10 y el resultado podría haber sido un poco más favorable para nosotros!”
Esta carrera sirve como un recordatorio de que en el automovilismo, el más pequeño contratiempo técnico puede tener un impacto significativo en el resultado de la carrera. A pesar del contratiempo, el Team Penske sin duda volverá a la pista, trabajando para resolver estos problemas y luchando por la victoria en su próxima salida.
