Ollie Bearman, una figura muy respetada en el ámbito de la Fórmula 1, recientemente iluminó las modificaciones significativas que el siete veces campeón de F1, Lewis Hamilton, ha implementado en el volante de su Ferrari. Esto marca un cambio radical para Hamilton, quien había pasado 12 años en Mercedes antes de sumergirse en las aguas inexploradas de Ferrari.
La transición de Hamilton a Ferrari ha sido todo menos tranquila, con el campeón admitiendo de manera sincera las marcadas diferencias entre sus vehículos anteriores y el actual. Hamilton destacó la disparidad en los mecanismos de dirección, configuraciones de interruptores y software entre los dos coches. Reconoció los desafíos de adaptarse a un coche construido de manera bastante diferente a lo que había estado acostumbrado a lo largo de los años.
Durante el día inaugural de las pruebas de pretemporada en Bahréin, los observadores atentos pudieron ver los meticulosos ajustes de Hamilton a la configuración de botones del volante del Ferrari. Este ajuste refleja los esfuerzos de Hamilton por moldear la mecánica del coche a sus preferencias, demostrando su enfoque práctico en su nuevo vehículo.
Bearman, un piloto de Haas con un profundo entendimiento de la intrincada dinámica de Ferrari, expresó su fascinación por las alteraciones técnicas de Hamilton. Su ojo agudo detectó las principales reformas de Hamilton en su volante, un testimonio de su profunda pasión y conocimiento por el deporte.
Según Bearman, el volante de Mercedes de Hamilton tenía el botón de DRS ubicado donde se encuentra el botón de neutro del Ferrari. Este cambio, cree Bearman, es un movimiento astuto de Hamilton para optimizar las operaciones del coche. Una comparación de los diseños recientes de volantes de Ferrari y Mercedes respalda las observaciones de Bearman, con diferencias de posición evidentes en algunos de los botones clave.
Bearman sugirió que tener el botón de neutro donde Hamilton solía alcanzar instintivamente el DRS en su antiguo coche podría ser un desafío para el campeón. En consecuencia, se vio a Hamilton realizando cambios vitales en esta área del volante durante sus vueltas en Sakhir el miércoles. Estos cambios incluyeron el cambio de etiqueta del botón de neutro, como lo demuestra el metraje a bordo de la sesión de Hamilton.
Interesantemente, Hamilton parecía activar el DRS usando un botón justo encima de su pulgar izquierdo durante sus vueltas rápidas. Sin embargo, se entiende que hay una opción alternativa de usar un interruptor situado detrás del volante. Es una práctica común para los pilotos personalizar sus volantes a su gusto, lo que enfatiza aún más la relación personal entre un piloto y su vehículo.
Reflexionando sobre su propia experiencia al mudarse a Haas, Bearman destacó la importancia de ajustarse a nuevos métodos en comparación con lo que un piloto está acostumbrado. Señaló que después de una década con el mismo coche, los pilotos inevitablemente desarrollan hábitos específicos.
La curiosidad de Bearman se despertó por los cambios que Hamilton hizo en el volante, ya que sabía que Hamilton inevitablemente haría algunas modificaciones. Esta fascinación por las alteraciones de Hamilton es un testimonio del amor ‘nerd’ de Bearman por las complejidades técnicas del deporte. Sus observaciones sirven como una mirada perspicaz a los meticulosos procesos que los pilotos de F1 llevan a cabo al transitar entre equipos y coches.
