¡David Malukas rompe la barrera de 175 MPH en un emocionante entrenamiento de IndyCar en Phoenix; el accidente de Rosenqvist sacude el campo!
En un inicio de alta octanaje para la carrera inaugural en óvalo de la temporada 2026 de IndyCar en el Phoenix Raceway, la atmósfera era eléctrica mientras los equipos y pilotos llegaban a la pista solo cinco días después del inicio de la temporada. La emoción era palpable mientras 25 coches rugían al inicio de la mañana del viernes, preparando el escenario para una intensa sesión de práctica que dejaría a los aficionados al borde de sus asientos.
A medida que el reloj avanzaba, los pilotos inicialmente tomaron las cosas con calma, completando vueltas de instalación para asegurarse de que sus máquinas estaban listas para la carrera. ¡Pero la calma fue de corta duración! Las velocidades se dispararon a medida que avanzaba la sesión, y cuando el polvo se asentó, fue David Malukas quien reclamó los derechos de presumir, cronometrando una asombrosa vuelta de 20.5005 segundos a una velocidad vertiginosa de 175.605 MPH. ¡Un verdadero testimonio de su habilidad y la potencia de su vehículo!
En el desenlace, Pato O’Ward quedó en segundo lugar, justo por debajo de esa codiciada marca de 175 MPH, mientras que Josef Newgarden aseguró el tercer tiempo más rápido. Christian Rasmussen en su Chevrolet de Ed Carpenter Racing y Will Power, representando a Andretti Global, completaron el top cinco, siendo Power el único piloto de Honda en la mezcla. La dominancia fue evidente, ya que ocho de las diez primeras posiciones fueron ocupadas por máquinas con motor Chevy, reforzando su dominio en las carreras en óvalo corto.
Ha sido una larga espera desde que IndyCar visitó por última vez el Phoenix Raceway en 2018, cuando Josef Newgarden se llevó la victoria defendiendo su título. La pista ha sufrido renovaciones significativas desde entonces, incluyendo un cambio completo de la línea de salida, añadiendo un elemento de estrategia para los pilotos a medida que se adaptaban al nuevo diseño. La sesión no fue solo una prueba de velocidad; fue un curso intensivo en memorizar nuevos números de curvas y dominar las sutilezas de la zona de pits.
¡Sin embargo, la práctica no estuvo exenta de drama! El incidente más alarmante de la mañana ocurrió cuando Felix Rosenqvist, conduciendo el Honda #60 de Meyer Shank Racing, perdió el control en las traicioneras Curvas 3 y 4. El coche giró violentamente y se estrelló contra la barrera SAFER, dejando la suspensión trasera y gran parte del lado izquierdo en ruinas. Afortunadamente, Rosenqvist salió ileso, pero dejó a su equipo enfrentando un desafiante reto de reparación con la clasificación a solo unas horas de distancia.
Reflexionando sobre el accidente, Rosenqvist expresó su frustración, afirmando: “Simplemente lo perdí en la Curva 2 al salir. Me sentí un poco suelto en el medio, recuperé un poco, luego se volvió a romper y no pude controlarlo. Muy decepcionado. El coche se sentía bastante bien hasta que se volvió un poco suelto. Veremos qué podemos hacer a partir de aquí.” Sus sentimientos reflejaron los desafíos enfrentados por muchos pilotos, ya que varios fueron vistos lidiando con el sobreviraje, pero lograron mantener sus coches en la pista.
Al concluir la sesión, la anticipación aumentó con los pilotos programados para regresar a la pista al mediodía, hora local, para la clasificación de una sola vuelta, un momento crítico para establecer sus posiciones en la parrilla para la carrera del sábado. Con las apuestas más altas que nunca y la competencia más feroz, todos los ojos estarán puestos en Phoenix mientras los pilotos luchan por la gloria en este emocionante inicio de temporada!
