Em termos de motorizações, o novo Duster estará disponível com motores a gasolina e a diesel, com potências que variam entre os 90 e os 150 cv, e com caixa manual de cinco ou seis velocidades, ou com caixa automática CVT.
Além disso, a Dacia destaca a capacidade do Duster em enfrentar qualquer terreno, graças ao sistema de tração integral, que permite uma condução segura e confortável em todas as condições.
No interior, o novo Duster apresenta um ambiente moderno, com um painel de instrumentos digital de 10 polegadas, um ecrã tátil de 8 polegadas para o sistema de infoentretenimento, compatível com Android Auto e Apple CarPlay, e diversos sistemas de assistência à condução, como o alerta de ângulo morto, o assistente de estacionamento e o sistema de travagem de emergência.
Com a terceira geração do Duster, a Dacia pretende manter o sucesso do modelo, oferecendo um SUV acessível, espaçoso e versátil, com um design moderno e equipado com tecnologia de última geração.
Además, el piso del maletero es más bajo y la apertura de la puerta del maletero es más ancha y más alta, y en su interior, ahora hay 472 litros de capacidad de almacenamiento, lo que supone un 6% más de espacio que la versión anterior.
Al igual que el exterior, el interior incluye todo lo esencial, es decir, las características que cumplen un propósito. La ergonomía ha sido muy trabajada, incluyendo la pantalla central de 10,1» que está posicionada en el campo de visión del conductor y con un ángulo de 10° en su dirección, así como los nuevos controles de la transmisión automática, que la marca dice que son particularmente fáciles de usar. A esto se suma un volante que está achatado en la parte superior e inferior, y que ha sido diseñado para mejorar la comodidad de la conducción. Además, el logotipo y el nombre de la marca en el centro del volante han sido reemplazados por el logotipo de Dacia.
También cabe destacar que la superficie de las salidas de aire tiene forma de «Y» y aparece alrededor de los reposabrazos de los paneles de las puertas.
En cuanto a las motorizaciones, el nuevo Duster no estará disponible con versiones diésel, y en este sentido destaca la variante Hybrid 140, que combina un motor de gasolina de 1.6 litros y cuatro cilindros con 96 CV, con dos motores eléctricos (uno de 49 CV y un generador/motor de arranque de alta tensión) y una caja de cambios automática eléctrica (con 4 relaciones para el motor de combustión y 2 relaciones para el eléctrico). Esta tecnología combinada es posible porque el sistema no tiene embrague.
La frenada regenerativa, la batería de 1,2 kWh (230 V) y la nueva caja de cambios permiten conducir en modo totalmente eléctrico hasta el 80% del tiempo en la ciudad, lo que según Dacia reduce el consumo entre un 20% (ciclo mixto) y un 40% (ciclo urbano). Además, el Nuevo Duster siempre arranca utilizando energía eléctrica.
Además de la versión híbrida, también está disponible una variante mild-hybrid, el TCe 130, que Dacia utiliza por primera vez, y que combina un motor de gasolina de 3 cilindros y 1,2 litros turbo de nueva generación, que utiliza el ciclo Miller y una solución híbrida ligera (mild-hybrid) de 48 V.
Este motor ayuda a la unidad de combustión interna cuando el automóvil arranca o acelera, reduciendo el consumo promedio y las emisiones de CO2 en aproximadamente un 10%. Dacia combina el TCe 130 en las versiones 4×2 y 4×4 con una caja de 2 velocidades.
La marca rumana del Grupo Renault ofrecerá el nuevo Duster también con una configuración de combustible dual (gasolina y GLP), el ECO-G 100, que cuenta con dos depósitos de combustible, que juntos tienen una capacidad de 100 litros (50 litros de gasolina y 50 litros de GLP), y que permiten una autonomía de hasta 1300 km. El depósito de GLP está ubicado debajo del piso del maletero para no afectar la capacidad de carga, y un botón en el panel de instrumentos permite al conductor alternar entre los combustibles de forma rápida e imperceptible.
