Dacia tiene un segundo modelo completamente eléctrico listo para su lanzamiento, que formará parte de la oferta de la marca rumana del Grupo Renault junto con el Spring. Se anticipa por una primera imagen que nos permite percibir las formas de un coche urbano, a saber, la silueta, que se basa en la misma plataforma que el Renault Twingo E-Tech Electric (ofrecido en Portugal a partir de 19,490 €), y por lo tanto se esperan dimensiones muy similares a su «primo derecho» de Galia, que mide 3789 mm de longitud y 2493 mm entre ejes.
En el actual Spring, ahora en su segunda generación, se ofrecen dos opciones de motor con 70 hp o 100 hp, ambos alimentados por una batería de iones de litio con una capacidad de 24.3 kWh – Dacia, en términos de autonomía combinada, en el ciclo WLTP, anuncia 225 km en el primer caso (a la venta en Portugal a partir de 16,900 €), y 228 km en el segundo (disponible desde 18,990 € en el mercado portugués). Renault, por su parte, utiliza un motor de 82 hp y una batería con una capacidad de 27.5 kWh, anunciando una autonomía de 263 km.
Con la producción de su segundo coche urbano eléctrico, que solo comenzará después de su respectiva presentación programada para el segundo trimestre de este año, Dacia tiene como objetivo cumplir con el límite de emisiones de CO2 para la flota media vendida en Europa. El modelo está previsto para lanzamiento comercial en 2026, y según una fuente de la marca, se ofrecerá a precios a partir de 18,000 €.
El Spring es fabricado por Renault Dongfeng, en Wuhan, China, mientras que el nuevo Dacia eléctrico saldrá de las mismas líneas de ensamblaje que el Twing E-Tech Electric (Novo Mesto, Eslovenia). Y, así, con la aprobación por parte de la Unión Europea de la creación de la categoría de automóviles M1E, este último estará cubierto por los beneficios propuestos por la Comisión Europea, para que una nueva generación de coches eléctricos asequibles pueda ser fabricada en el Viejo Continente.
“Nuestra ambición es proponer más coches con esta tecnología en los segmentos donde la electrificación avanza muy rápidamente,” confirmó Frank Marotte, director de ventas de Dacia. “Teóricamente, el Spring será más barato, pero el precio siempre depende de los incentivos disponibles en cada mercado, y puede ser el caso que el nuevo modelo incluso cueste menos en algunos países,” enfatizó.
El mismo funcionario también aseguró que la diferenciación entre los dos modelos se asegurará por diseño, no por tecnología. “Queremos tener dos productos muy competitivos y ofrecerlos a diferentes precios”. El Spring, cabe señalar, fue actualizado recientemente y recibió una nueva batería con celdas de fosfato de hierro y litio (LFP) y motores más potentes.
Dacia ha tenido muchos éxitos en la venta de coches económicos y pequeños equipados con motores de combustión interna, particularmente con el Sandero, el vehículo utilitario que cerró 2025 en la cima de la lista de los coches nuevos más vendidos en Europa. Sin embargo, la marca ha superado los límites de CO2 y también estará por encima del máximo en 2026, según Frank Marotte. En 2027, sin embargo, en el primer año completo de ventas de la variante Twingo, misión cumplida. Hasta entonces, el Grupo Renault estará obligado a asumir el déficit de emisiones de su filial rumana, según Automotive News Europe.
