Dacia está ampliando su gama con el Bigster 2025, un paso audaz hacia el territorio de los SUV del segmento C, que debutará en el Salón del Automóvil de París 2024. La marca rumana, bajo la propiedad de Renault, busca replicar el éxito de su superventas, el Duster, pero a una escala mayor. El Bigster, esencialmente un «Duster XL» más robusto y lleno de tecnología, ofrece un diseño fresco y una amplia gama de opciones de motorización para atraer a una audiencia diversa.
Un SUV Inteligente y Asequible para el Segmento C
El Bigster se mantiene fiel a la filosofía económica de Dacia, mientras eleva la apuesta en tamaño y características. Con una longitud de 180 pulgadas (4.57 metros), un ancho de 71.2 pulgadas (1.81 metros) y una altura de 67.3 pulgadas (1.71 metros), es significativamente más grande que el Duster, ofreciendo más espacio y versatilidad, al tiempo que conserva la asequibilidad característica de la marca. Cuenta con una distancia entre ejes más larga de 106.2 pulgadas (2.7 metros), lo que garantiza una mayor estabilidad y comodidad en la cabina.
El estilo moderno del Bigster presenta una parrilla octagonal, ruedas de 19 pulgadas y trabajos de pintura en dos tonos, señalando una desviación del enfoque tradicionalmente minimalista de Dacia. Características mejoradas como un maletero eléctrico, techo panorámico, carga inalámbrica para smartphones y control de crucero adaptativo dejan claro que este SUV está diseñado para ofrecer tanto valor como sofisticación.
Interior Lleno de Tecnología
En su interior, el Bigster combina practicidad y tecnología con una pantalla digital de conductor de 10 pulgadas y una pantalla táctil central de 10.1 pulgadas. Ofrece control de clima de doble zona, un asiento de conductor ajustable eléctricamente y opciones premium como una pantalla de visualización frontal y un sistema de infoentretenimiento avanzado. Los rieles del techo modulares se pueden configurar para mayor utilidad, soportando hasta 176 libras (80 kg) en el portaequipajes.
Opciones de Tren Motriz: Un Liderazgo Híbrido
Dacia ha diversificado la gama de tren motriz del Bigster para satisfacer diferentes necesidades y preferencias. Aunque Dacia se ha alejado de los motores diésel, el Bigster cuenta con configuraciones híbridas y mild-hybrid eficientes:
- Híbrido 155: El Bigster es el primer modelo del Grupo Renault en utilizar el nuevo sistema Híbrido 155, que combina un motor de gasolina de cuatro cilindros (107 hp) con dos motores eléctricos. Un e-motor proporciona 50 hp adicionales, mientras que el otro funciona como un arrancador/generador. Una batería de 1.4 kWh apoya esta configuración, y el Bigster siempre arranca en modo eléctrico puro, permitiendo hasta un 80% de conducción en ciudad en modo de cero emisiones.
- TCe 140 Mild-Hybrid: Esta opción cuenta con un motor de tres cilindros turboalimentado de 1.2 litros que opera en el ciclo Miller, emparejado con un sistema mild-hybrid. Acoplado a una transmisión manual de seis velocidades, este tren motriz ofrece flexibilidad y eficiencia, con tracción delantera como estándar y una configuración opcional 4×4. La variante de tracción en las cuatro ruedas incluye control de descenso de pendientes y modos de conducción seleccionables, lo que hace del Bigster un competente performer fuera de carretera.
- ECO-G 140: Para aquellos que buscan la máxima autonomía, la variante ECO-G 140 funciona con gas licuado de petróleo (GLP) y tiene una impresionante autonomía de 900 millas (1,450 km) gracias a una capacidad de combustible de 26.1 galones dividida entre gasolina y GLP. Esta opción está dirigida a conductores que priorizan la eficiencia en viajes largos.
Características Prácticas y Accesorios
Dacia ha diseñado el Bigster con características prácticas para conductores aventureros. Un interior modular permite que el banco trasero dividido 40:20:40 se pliegue de forma plana, lo que facilita la instalación rápida de una cama doble, que forma parte de un paquete opcional de sueño que incluye una mesa de almacenamiento y compartimentos adicionales para carga. El espacio del maletero del Bigster varía de 23.5 pies cúbicos (667 litros), y se puede acceder a almacenamiento adicional a través del portaequipajes y una tienda opcional para entusiastas del camping.
Precio y Disponibilidad
Se espera que el Bigster tenga un precio superior al del Duster, que en Alemania varía de €18,950 ($20,800) a €22,150 ($24,300), antes de ajustes por IVA (Impuesto sobre el Valor Añadido). Los precios oficiales se anunciarán en enero de 2025, con ventas que comenzarán en abril. Aunque el precio puede parecer elevado en comparación con algunos crossovers compactos estadounidenses, es esencial tener en cuenta que los mercados europeos incluyen el IVA, que puede ser tan alto como el 27% en algunos países.
La audaz incursión de Dacia en el segmento C con el Bigster refleja la ambición de la marca de expandirse más allá de su tradicional bastión de mercado, manteniendo al mismo tiempo su ventaja competitiva en asequibilidad. Con sus diversas motorizaciones, accesorios prácticos y una variedad de características tecnológicas, el Bigster está preparado para desafiar a los jugadores bien establecidos en este segmento abarrotado. Si Dacia puede mantener su reputación de precios competitivos, el Bigster podría ser otra historia de éxito para la división de bajo costo de Renault, siguiendo el impresionante legado del Duster con más de dos millones de ventas desde su debut en 2010.
