El Dolphin de BYD es la mejor compra de automóviles de 2024, según el jurado de AUTOBEST, que incluye a 32 periodistas de igual número de países europeos (votaron solo 31 debido a la exclusión de Rusia decidida por unanimidad después de la invasión de Ucrania, el acto que originó una guerra interminable). En la galería de campeones, el compacto eléctrico sucede al Renault Austral. Es la primera victoria china en esta elección organizada desde 2002.
Al final del proceso de selección minucioso y prolongado, que incluye pruebas en circuito (Teesdorf), autopista y carreteras cerca de Viena (Teesdorf), Austria. Y después de contabilizar todos los votos, el BYD Dolphin obtuvo 20,057 puntos, 334 más que el segundo clasificado, la nueva generación del Hyundai Kauai. La votación para el automóvil chino representó el 25.88% del puntaje total, mientras que el rival coreano obtuvo el 25.44%.
En el AUTOBEST de 2024, hubo otros dos finalistas: Fiat 600 y Jeep Avenger. El primero terminó como el cuarto automóvil nuevo más votado, con el 24.0% de los puntos disponibles, y el segundo quedó en tercer lugar, con el 24.68%. Entre los factores que le valieron la victoria al BYD Dolphin, modelo disponible en Portugal a partir de €29,990, se encuentran la comodidad, la calidad general y la excelente experiencia de conducción, cualidades a las que se suma el interior espacioso, el equipamiento de serie y, además, las herramientas tecnológicas, especialmente en términos de conectividad.
Recientemente, el BYD Dolphin también recibió la calificación máxima de 5 estrellas en las pruebas de choque realizadas por el consorcio EuroNCAP. El sedán compacto se basa en la arquitectura técnica e-Platform 3.0 y tiene una batería de fosfato de hierro y litio con una capacidad de 60.4 kWh, lo que permite recorrer hasta 427 km con una carga. La versión superior, con 204 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos y tiene una velocidad máxima limitada a 160 km/h.
Michael Shu, director general de BYD Europe, se mostró muy satisfecho con el premio. «Estamos muy orgullosos del premio. Fuimos reconocidos por un amplio panel de jurados profesionales. Y esta distinción, sin duda, aumentará la atención y el interés de los consumidores… Queremos diferenciarnos y hacer que la movilidad eléctrica sea cada vez más accesible», dijo el responsable de la marca china, quien recibirá el premio durante la próxima primavera en la 23ª edición de la Gala AUTOBEST, que se celebrará en Luxemburgo.
Los jurados de AUTOBEST, en la final de la elección de 2024, también votaron a los ganadores de otros premios. Nos ganaron David Richards (SPORTBEST), la batería CATL Shenxing (TECHNOBEST), Lotus Hyper OS (SMARTBEST) y el Citroën ë-C3 (ECOBEST). Continental, con la chaqueta detectable, ganó el SAFETYBEST, una distinción siempre muy especial debido a la importancia de la seguridad.
LOS PROCESOS DE SELECCIÓN Y VOTACIÓN
El proceso de selección y votación en AUTOBEST, al igual que en la mayoría de las elecciones que premian a los mejores automóviles nuevos presentados cada año, se lleva a cabo en etapas y durante varios meses. El inicio, obligatoriamente, se realiza con la elección de los candidatos a finalistas, un proceso individual con una regla de oro: solo se admiten modelos que se vendan en la mayoría de los países europeos y con un precio antes de impuestos de hasta 30.000 €. Luego viene la reunión para el intercambio de opiniones, el análisis caso por caso y, finalmente, se determinan los nombres de los candidatos al título de «la mejor compra», que debe ser unánime. Las reglas no imponen un número máximo de admisiones, pero se eligieron solo cuatro finalistas… Una unanimidad difícil, considerando la diversidad del panel de jurados y la cantidad/calidad de las propuestas sobre la mesa, pero no imposible. Soy fan de una metodología diferente, porque la considero más democrática (votación secreta), pero me llevo bien con estas reglas del juego.
Después, individualmente, hasta el encuentro en Austria, todos los jurados tuvieron que probar a los finalistas, lo cual ocurrió en paralelo con el trabajo diario. Así, a finales de noviembre, se presentaron bien preparados para la prueba final en Teesdorf, donde las marcas finalistas también tuvieron la oportunidad de presentar los modelos en concurso y aclarar cualquier duda persistente. Curiosidad: por decisión de los fabricantes, en el circuito de pruebas solo condujimos automóviles eléctricos. El caso que más sorprendió fue el de Hyundai, que tiene más versiones en la gama Kauai…
El complejo de Teesdorf no es un circuito de carreras, sino un centro de pruebas para la enseñanza de la conducción defensiva y segura, por lo que ofrece las condiciones necesarias para explorar los límites de los cuatro finalistas. Por ejemplo, se simularon maniobras evasivas y frenadas de emergencia en superficies secas y mojadas, se probaron las reacciones en el aquaplaning, se experimentaron los comportamientos de los chasis y el funcionamiento de las asistencias electrónicas. Un día lleno de actividades que permitió recopilar mucha información.
Finalmente, después de regresar a casa, se tuvieron dos semanas para completar la boleta de votación con 13 parámetros de evaluación, algunos más objetivos que otros. Cada jurado distribuye un máximo de 2500 puntos, lo cual hace de manera libre, de acuerdo con los criterios que valora y considerando siempre la realidad en la que vive (por ejemplo, el equipamiento, la red de distribución y el precio a pagar por el mantenimiento no son iguales en todos los países). El reglamento solo nos impone un máximo de 250 puntos de diferencia entre el primer y tercer clasificado y prohíbe otorgar cero puntos a un automóvil. Luego, se suman todos los puntos y se encuentra al ganador del AUTOBEST.
