Dino Beganovic, el piloto victorioso de Prema Racing, celebra su victoria en el parc fermé después de la destacada carrera del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA en el Gran Premio de Australia, en Melbourne, Australia, el 24 de marzo de 2024.
En la destacada carrera del Gran Premio de Australia de Fórmula 3, el piloto de Prema, Dino Beganovic, logró adelantar con éxito a su compañero de equipo Gabriele Mini y al pole position Leonardo Fornaroli para conseguir la victoria.
En las primeras etapas de la carrera, Fornaroli mantuvo el liderazgo mientras los pilotos de Prema ocupaban las posiciones dos y tres sin enfrentar problemas.
Sin embargo, en la segunda vuelta, un incidente que involucró a Joseph Loake y Tommy Smith resultó en que ambos autos se detuvieran en la grava, lo que llevó a la introducción del Auto de Seguridad.
Tasanapol Inthraphuvasak también tuvo una pequeña colisión con la barrera en la Curva 2, pero logró continuar sin mayores consecuencias, mientras el resto del pelotón reducía la velocidad debido al período del Auto de Seguridad.
Después de la reanudación, Luke Browning realizó una maniobra sobre Nikita Bedrin en la Curva 4, y Arvid Lindblad lo siguió rápidamente en la Curva 5, empujando al piloto de PHM AIX a la sexta posición.
En la batalla por el séptimo lugar, los pilotos de Campos, Mari Boya y Oliver Goethe, se enfrentaron, con el piloto alemán logrando adelantar a Boya en la Curva 4 antes de intentar desafiar a Bedrin.
Sin embargo, el intento de Goethe de asegurar el sexto lugar en la vuelta 8 resultó en que saliera de pista y volviera a caer detrás de su compañero de equipo.
Fornaroli logró mantener el liderazgo hasta la vuelta 10, cuando Mini se acercó dentro de la zona de DRS y comenzó a presionar al líder. Beganovic también mantuvo un ritmo fuerte.
Tres vueltas más tarde, Beganovic logró adelantar a su compañero de equipo y apuntó a Fornaroli, que estaba 1,3 segundos por delante. Mientras tanto, Browning relegó a Mini a la cuarta posición.
En la vuelta 14, Beganovic adelantó a Fornaroli y tomó el liderazgo de la carrera. La maniobra tuvo lugar en el interior de la Curva 9 y permitió a Beganovic colocarse por delante del equipo Trident.
Después de los tres primeros, Boya y Montoya adelantaron a Bedrin, colocando sus respectivos coches de Campos en quinto y sexto lugar. Por otro lado, Goethe cayó a la décima posición.
Una vuelta más tarde, Montoya logró adelantar a Boya, quien también perdió posición ante Wurz. La impresionante recuperación de Wurz, que partió desde el puesto 14 en la parrilla, resultó en su adelantamiento a Boya.
A medida que avanzaba la carrera, la degradación se volvía un problema perceptible. Lindblad, que estaba inicialmente en quinto lugar en la vuelta 11, cayó al noveno en solo dos vueltas.
Beganovic también enfrentó dificultades con el desgaste de los neumáticos, lo que le impidió ampliar su ventaja sobre Fornaroli. Fornaroli aún tenía la ventaja del DRS con tres vueltas restantes.
Acercándose a la penúltima vuelta, Mini se recuperó y aseguró un puesto en el podio al adelantar a Browning en el exterior de la Curva 9, un lugar popular para adelantamientos.
A pesar de las preocupaciones con sus neumáticos, Beganovic se mantuvo firme y logró su primera victoria en la F3 en su segunda temporada. Fornaroli terminó en segundo lugar, con Mini completando el podio.
Browning terminó en cuarto lugar, seguido por el debutante Wurz, Montoya y Bedrin. Bedrin adelantó a Goethe en la última vuelta para asegurar el octavo lugar. Mansell, corriendo para ART, logró el último punto en casa.
La Prema tuvo un gran resultado, con dos pilotos en el podio y casi logrando un final con puntaje triplicado. Lindblad cruzó la línea de meta en undécimo lugar.
Por otro lado, Campos logró lo que Prema no pudo. Montoya, Boya y Goethe terminaron en sexto, séptimo y noveno lugar, respectivamente, obteniendo un valioso puntaje triplicado.
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