Después del regreso del Renault 4 L en versión eléctrica, ahora es el turno de Citroën de considerar traer de vuelta a las carreteras el legendario 2 CV, más de tres décadas después de que se produjera el último modelo en la fábrica de Mangualde, Portugal.
Según la publicación británica “Autocar”, el proyecto aún se encuentra en sus primeras etapas, pero la idea podría ganar impulso en los próximos tiempos, considerando que la marca francesa celebrará el 80 aniversario del debut del 2CV en el Salón del Automóvil de París en 2028.
La idea de potencialmente traer de vuelta el 2CV marca un cambio en los planes de Citroën, ya que la marca ha mostrado previamente resistencia a la idea de reproducir algunos de sus modelos más icónicos.
Entrevistado por “Autocar” en el reciente Salón del Automóvil de Bruselas, el jefe de diseño de Citroën, Pierre Leclercq, no confirmó públicamente el regreso del 2CV, pero dejó claro que la marca “no está cerrada a la idea” de diseños retro.
De hecho, el apetito retro de la marca francesa se reveló en 2024 cuando presentó el Ami renovado, un cuadriciclo que Citroën afirma está inspirado en el 2CV, con detalles como faros que recuerdan al icónico modelo de la marca.
La idea de traer de vuelta el 2CV parece estar aún en su etapa embrionaria, con la posibilidad de que, a medida que avancemos hacia la movilidad eléctrica, su regreso podría presentarse como un modelo 100% eléctrico, probablemente basado en la plataforma del Smart Car, la misma utilizada por el nuevo C3, con el fin de reducir costos y ofrecer un modelo de precio asequible.
En cuanto al motor, el nuevo 2CV sin duda priorizará la eficiencia sobre el rendimiento, lo que podría permitir que el modelo esté equipado con un motor 100% eléctrico, a pesar de que la plataforma del Smart Car soporte sistemas de combustión pura y «híbridos suaves», junto con una batería pequeña y, por lo tanto, más económica. Esta idea cobra fuerza después de que el CEO de Citroën, Thierry Koskas, revelara recientemente que las baterías son la mayor barrera para reducir los precios de los vehículos eléctricos, representando aproximadamente el 40% del costo final.
Vale la pena recordar que el 2CV original tenía como objetivo proporcionar a las personas de bajos ingresos un automóvil económico y versátil. Cuando entró en producción en julio de 1949, el 2CV era un automóvil pequeño con un motor de 9 hp, 375 cc, refrigerado por aire, de dos cilindros, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 50 km/h.
Producido entre 1949 y 1990, el último 2CV salió de la línea de ensamblaje en Mangualde, Portugal, 42 años después de su lanzamiento, el 27 de julio de 1990.
