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Símbolo de elegancia y aerodinámica, el Citroën CX, lanzado a finales de agosto de 1974, está celebrando su quincuagésimo aniversario.
Lanzado oficialmente el 26 de agosto de 1974, exactamente dos meses después del anuncio de la fusión entre Automobiles Citroën y Automobiles Peugeot, el CX fue presentado a la prensa en Suecia en julio del mismo año. Los veintidós modelos CX 2000 y CX 2200 utilizados para pruebas dinámicas hicieron un notable regreso a París, a las instalaciones de Citroën en la Avenida de los Campos Elíseos, como parte de un viaje de 3,400 kilómetros completado en seis días, conocido como el Raid Ártico 1974.
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Al volante estaban veintidós jóvenes que habían participado, un año antes, en el Raid Afrique 1973, con el 2CV. Ese mismo año, el CX 2000 atrajo una atención significativa en el Salón del Automóvil de París el siguiente octubre. Como la estrella del stand de Citroën, fue inmediatamente reconocido como un coche innovador.
De sus predecesores, heredó la tracción delantera, la suspensión hidropneumática y frenos de disco de doble circuito de alta presión con asistencia de servo, ahora asociados con la imagen de Citroën. Sin embargo, el nuevo modelo también presentó un conjunto de innovaciones originales. El motor transversal de cuatro cilindros estaba posicionado delante del eje delantero y inclinado hacia adelante para optimizar aún más la distribución del peso y la adherencia a la carretera.
Siempre buscando el confort, el CX estaba equipado con una carrocería monocasco que estaba conectada a una estructura axial a través de 16 enlaces elásticos, para filtrar el ruido y las vibraciones del eje delantero y trasero, así como del motor y la caja de cambios.
Las líneas aerodinámicas de la carrocería, enfatizadas por el nombre CX, así como toda la configuración interior, fueron objeto de un estudio muy detallado. Su característica más emblemática es, sin duda, el famoso panel de instrumentos en forma de media luna, que se sitúa en el salpicadero como una nave espacial.
Sin embargo, se prestó también especial atención a la ergonomía y la seguridad pasiva, por lo que todos los controles esenciales de conducción habituales, como los faros, las luces intermitentes, los limpiaparabrisas y el claxon, se colocaron al alcance de los dedos, sin necesidad de quitar las manos del volante. Todos los revestimientos y componentes interiores fueron diseñados sin protuberancias agresivas, y sus materiales se fabricaron para ser tan duraderos como las partes del cuerpo humano. Otra innovación de 1974 fue la introducción de cinturones de seguridad delanteros retráctiles.
La calidad y la innovación del CX no pasaron desapercibidas, y en 1975 se le otorgó el trofeo de “Coche del Año”. A partir de ese año, el modelo icónico de la marca francesa presentó el famoso sistema de dirección asistida Diravi (con auto-centraje) del SM. Este nuevo tipo de dirección asistida, con su radio de asistencia variable dependiendo de la velocidad, garantizaba un manejo excepcional en todas las condiciones, ya fuera en superficies secas, húmedas o nevadas, y a todas las velocidades.
El gran sedán de la marca francesa se ha convertido en un referente en competición, participando en eventos como el Rally de Marruecos, el Rally 1000 Pistes, el Londres-Sídney, el Rally Acrópolis, el Rally 5×5 Transafrica y el Rally París-Dakar.
Considerando todas las versiones, la producción del CX totalizó 1,042,460 unidades entre 1974 y 1991. Este número se divide en 913,375 sedanes, incluyendo 29,380 versiones largas de 1974 a 1989, y 129,085 Breaks, incluyendo 900 modelos Enterprise, de 1976 a 1991.
