Citroën ha revelado a los periodistas nacionales el nuevo C5 Aircross, que evoluciona de la nueva plataforma STLA Medium pero se mantiene fiel a su diseño, ahora con nuevos recursos tecnológicos, más espacio y una versión totalmente eléctrica.
Con su llegada al mercado nacional prevista para la segunda mitad del año, la segunda generación del C5 Aircross conserva la silueta cuadrada de su predecesor mientras mejora la aerodinámica en un esfuerzo por aumentar la eficiencia.
De esta manera, la sección delantera se caracteriza por líneas que expresan fuerza y fluidez. El nuevo logo de Citroën destaca en el centro, junto con una nueva firma lumínica de tres puntos de la marca francesa, interpretada con segmentos horizontales particularmente esbeltos que subrayan la elegancia de la parte delantera y realzan la expresión de anchura del vehículo.
Los faros Matrix LED de Citroën están conectados por una discreta banda en negro brillante. Otro elemento distintivo que presta atención al detalle son las ranuras moldeadas en el parachoques, que animan una superficie plana y hacen referencia al motivo de chevrones de la parrilla del radiador. En la versión eléctrica, la sección delantera está completamente cerrada para optimizar la eficiencia aerodinámica.
Desde la vista lateral, destaca la línea de techo inclinada, que desciende suavemente justo después de la segunda fila de asientos para optimizar la aerodinámica mientras preserva el volumen de la cabina, afirmando claramente la naturaleza familiar del nuevo C5 Aircross. Gracias a la plataforma STLA Medium, la altura del C5 Aircross se mantiene en 1.66 m, lo que ayuda a mejorar la penetración del aire al tiempo que se mejora el espacio interior y se mantiene una distancia al suelo de 200 mm.
Finalmente, se han integrado deflectores y tomas de aire en varias partes del vehículo para optimizar aún más su rendimiento aerodinámico.
Por otro lado, la sección trasera se caracteriza por un portón trasero muy vertical, diseñado para aumentar la capacidad de carga. Así, el nuevo C5 Aircross mide 4.65 metros de longitud, que es 150 mm más largo que su predecesor, con una distancia entre ejes de 2.78 metros, un aumento de 60 mm, dedicando casi por completo este aumento al espacio para las piernas de los pasajeros traseros para proporcionar más espacio a quienes se sientan en la segunda fila de asientos. De esta manera, Citroën ha utilizado el mayor espacio interior para crear lo que llama el “C-Zen Lounge”, permitiendo a los pasajeros sentarse como si estuvieran en una sala de estar.
Para crear un ambiente similar al de una sala de estar, la cabina se destaca por su uso de un tablero espacioso, largo y horizontal, diseñado como una pieza de mobiliario para sala de estar. La parte inferior del tablero está cubierta con un tejido de espuma de alta calidad que se extiende a los paneles de las puertas y los asientos, creando una atmósfera homogénea y agradable, como un verdadero capullo.
La cálida atmósfera de la cabina se realza con la iluminación ambiental expandida, que ofrece una elección de ocho colores diferentes, una vez más una novedad para Citroën.
También es notable la delgada consola central flotante, que cuenta con un sistema de infoentretenimiento de pantalla táctil vertical HD de 13», que Citroën afirma que es “la pantalla táctil y el display en alta definición más grande jamás ofrecido por una marca de Stellantis”, presentando secciones completamente personalizables y secciones permanentes para un acceso rápido y fácil a funciones esenciales.
Además, hay un panel de instrumentos estándar de 10» con una función de “pantalla espejo”, junto con un asistente de voz “Hola Citroën” que permite controlar algunas funciones del nuevo C5 Aircross, así como asientos Advanced Comfort con soporte mejorado en las áreas lumbar y superior, destinados a un mejor «ajuste» de los ocupantes.
Para aquellos que viajan en el asiento trasero, hay mucho espacio, así como la comodidad del Citroën Advanced Comfort, que incluye un asiento de banco y respaldos equipados con espuma de alta calidad. Los respaldos se pueden reclinar entre 21° y 33° para una postura ideal, especialmente en viajes largos. En los niveles de equipamiento más altos, los asientos traseros son calefaccionados.
También es notable un compartimento de almacenamiento con dos portavasos, espacios de almacenamiento para objetos pequeños en el reposabrazos central y en los compartimentos de las puertas, junto con un maletero que tiene una capacidad de 651 litros, que puede expandirse a 1668 litros con los asientos traseros abatidos. Además, la versión 100% eléctrica se beneficia de un “frunk” con 75 litros adicionales de capacidad de almacenamiento.
En términos de tecnología, el C5 Aircross es realmente un paso adelante respecto a su predecesor, beneficiándose de la última generación de sistemas de asistencia a la conducción y estacionamiento de la marca francesa, que cuenta con seis cámaras y cinco radares con un alcance de hasta 75 metros. Además, el paquete Drive Assist 2.0 ofrece comodidad y seguridad, permitiendo la conducción autónoma de Nivel 2.
En términos de trenes motrices, la nueva generación del C5 Aircross presenta una variante totalmente eléctrica disponible en dos versiones. La versión de Rango Estándar produce 210 hp con una batería de 73 kWh y afirma tener una autonomía de hasta 520 km. La versión de Rango Ampliado produce 230 hp y cuenta con una batería de 97 kWh, lo que permite una autonomía anunciada de hasta 680 km.
La variante eléctrica del C5 Aircross viene de serie con un cargador trifásico de 11 kW, y a partir de 2026, podrá recibir un cargador trifásico bidireccional opcional de 22 kW para carga ultrarrápida, permitiendo recuperar hasta 160 km de autonomía en solo diez minutos.
La batería de 73 kWh se puede cargar del 20% al 80% en 6 horas y 45 minutos utilizando un wallbox monofásico de 7.4 kW, 4 horas y 30 minutos con un wallbox trifásico de 11 kW, y 30 minutos en una terminal de carga ultrarrápida de 160 kW.
Para la versión equipada con la batería de 97 kWh, la carga en un wallbox monofásico de 7.4 kW toma 8 horas y 55 minutos, y 6 horas y 30 minutos en un wallbox trifásico de 11 kW. En una terminal de carga ultrarrápida de 160 kW, el tiempo de carga es de 27 minutos.
Además de la versión eléctrica, refuerza su estrategia multienergía con dos versiones híbridas del C5 Aircross. El Hybrid 145, la versión de entrada, combina un motor turbo de tres cilindros de 1.2 litros que genera 136 hp con un motor eléctrico de imán permanente síncrono de 12 hp (9 kW – pico de 28 hp / 21 kW) alimentado por una batería de 0.9 kWh ubicada debajo del asiento del conductor. El motor eléctrico está integrado directamente en la nueva transmisión automática de doble embrague eDCS de 6 velocidades.
La gestión de los dos motores es completamente automática y transparente para el conductor. Durante la aceleración a baja velocidad, el motor eléctrico apoya al motor de combustión. A velocidades constantes, ambos motores trabajan juntos para optimizar el consumo de combustible. En la ciudad y durante las maniobras, el nuevo C5 Aircross Hybrid 145 automático puede operar en modo 100% eléctrico si el nivel de carga de la batería lo permite. La batería se recarga automáticamente durante la desaceleración.
La versión híbrida enchufable del C5 Aircross combina un motor turbo de 4 cilindros de 1.6 litros con 150 hp con un motor eléctrico de 125 hp, alimentado por una batería de 21 kWh ubicada debajo del piso en el centro del vehículo, lo que permite una potencia combinada de 195 hp. El motor eléctrico está integrado en la nueva transmisión automática de doble embrague eDCS de 7 velocidades y proporciona una autonomía eléctrica de 100 km en la ciudad.
Citroën no ha revelado los precios del nuevo C5 Aircross, lo cual solo sucederá en junio cuando la marca comience a aceptar pedidos de reserva. Lo que es seguro es que la llegada del nuevo SUV de la marca francesa, destinado al segmento C, tendrá lugar en la segunda mitad de 2025.
