A medida que comienza la nueva temporada de carreras en Australia, el piloto de Mercedes, George Russell, ha comentado sobre las modificaciones realizadas en el circuito de Albert Park tras su aterrador accidente durante el Gran Premio de Australia de la temporada pasada. Russell, que estaba persiguiendo a Fernando Alonso, perdió el control de su coche al entrar en la Curva 6, lo que provocó que patinara hacia la trampa de grava y colisionara con la barrera. El incidente dejó su coche dañado y de lado, catapultándolo de nuevo a la pista.
El aterrador accidente provocó una llamada inmediata de Russell a través de la radio del equipo pidiendo una bandera roja. Aunque la pista se redujo a la velocidad de un Virtual Safety Car, Russell expresó su preocupación de que la respuesta no fue lo suficientemente rápida.
A raíz de este incidente, se han implementado alteraciones en Albert Park destinadas a reducir tales riesgos. Los cambios incluyen un cambio a un bordillo negativo para disuadir la desestabilización de los vehículos y un reposicionamiento de las barreras en la Curva 7.
Reflexionando sobre el incidente y los cambios posteriores, Russell admitió su buena fortuna al no ser «atrapado» después del accidente. También destacó la responsabilidad que recae en la FIA para garantizar la seguridad de los pilotos.
Russell declaró: “Ha habido algunos grandes accidentes allí y, obviamente, fue uno grande en sí mismo. Tengo la suerte de no haber sido recogido después. Es parte de las carreras, son los peligros con los que nos involucramos.”
Un portavoz de la FIA proporcionó más detalles sobre las modificaciones al circuito. Los ajustes, que fueron aprobados en colaboración con la ASN local y los organizadores del gran premio, están diseñados para mejorar la seguridad mientras se mantienen dinámicas de carrera emocionantes.
El portavoz explicó: “El bordillo en la salida de la Curva 6 a través de la entrada y el ápice de la Curva 7 ha sido reemplazado por una única especificación de bordillo negativo. Este ajuste elimina la transición de bordillo negativo a positivo que estaba presente en esta área.»
Además de los ajustes en los bordillos, la trampa de grava ahora se extiende hasta la parte trasera del bordillo y la barrera en el lado izquierdo de la Curva 7 ha sido recolocada y remodelada para reducir la probabilidad de que un coche se detenga cerca de la línea de carrera después de una colisión.
Estos cambios son el resultado de los comentarios del análisis continuo del Departamento de Seguridad de la FIA sobre todos los circuitos, así como de la opinión de pilotos y equipos. Están destinados a garantizar un entorno de carrera más seguro mientras se preserva la emoción del deporte. A medida que se acerca el Gran Premio de Australia, Russell y sus compañeros de carrera tendrán su primera oportunidad de experimentar estas modificaciones de primera mano.
