A medida que el mundo de la Fórmula 1 se prepara para un cambio regulatorio significativo en 2026, ha estallado una acalorada disputa entre Toto Wolff, el jefe de Mercedes, y Christian Horner, la alta dirección de Red Bull. Este desacuerdo se centra en el futuro de las fuentes de energía del deporte, con la perspectiva de volver a los motores V10 desde las configuraciones híbridas actuales causando un abismo entre las dos figuras.
Este discurso ha sido impulsado por la sugerencia del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, de investigar la viabilidad de un regreso a los motores clásicos, que ahora serían alimentados por recursos sostenibles. La idea es una que resuena con los aficionados de todo el mundo, evocando recuerdos de la era dominada por el legendario Michael Schumacher. Además, se alinea con la iniciativa Net Zero de F1 para 2030, que tiene como objetivo compensar completamente las emisiones de carbono.
Sin embargo, Wolff se opone firmemente a abandonar el camino de la tecnología híbrida. El austriaco argumenta que tal movimiento podría potencialmente socavar el compromiso de la F1 con la sostenibilidad y la innovación tecnológica. Enfatizó que mantener el progreso era esencial y miró desfavorablemente la idea de retroceder hacia el pasado.
Wolff explicó su postura durante una conferencia de prensa, sugiriendo que era prematuro considerar cambios tan drásticos. Afirmó que el ciclo actual de cinco años tenía regulaciones en vigor y que el enfoque debería estar en las emocionantes nuevas regulaciones que se avecinan. También expresó su preocupación de que tales discusiones un año antes de las nuevas regulaciones podrían arriesgar la dilución del mensaje de la F1 al mundo.
En marcado contraste, Horner está intrigado por la posibilidad de volver a los motores V10. Él cree que los avances en la tecnología de combustibles sostenibles lo convierten en una opción viable. Según Horner, un regreso a motores más simples y de altas revoluciones podría realzar el espectáculo de la F1 sin sacrificar la responsabilidad ambiental. El jefe de Red Bull expresó sus pensamientos a los medios, afirmando que el purista que lleva dentro le encantaría ver un regreso responsable a los motores V10 alimentados por combustibles sostenibles.
Los comentarios de Sulayem han avivado las llamas de la nostalgia entre los entusiastas de la F1, muchos de los cuales anhelan el distintivo rugido agudo de los V10 que definieron principios de los 2000. Los relativamente silenciosos híbridos V6, introducidos en 2014, no han sido tan bien recibidos. Sulayem no está solo en sus sentimientos, ya que el CEO de F1, Stefano Domenicali, también expresó interés en explorar la viabilidad de un regreso de los V10.
Sin embargo, un retroceso a los motores V10 presenta desafíos significativos. Las regulaciones de 2026 exigen un enfoque en la tecnología híbrida, con una división equilibrada 50/50 entre un motor de combustión interna y un motor eléctrico avanzado, todo alimentado por combustibles completamente sintéticos.
Abandonar el plan podría requerir una inversión financiera sustancial y potencialmente disuadir a fabricantes como Mercedes, Ferrari, Cadillac y Audi, que ya han invertido considerables recursos en tecnología híbrida. Por lo tanto, a pesar de las opiniones contradictorias de Wolff y Horner, la F1 se mantiene firme en su compromiso con la tecnología híbrida. Las regulaciones de 2026 marcan un avance significativo hacia la sostenibilidad y la eficiencia en el deporte.
