La entrada de AF Corse pierde la cuarta posición por violación del ala trasera
LE MANS, Francia — En un dramático desarrollo posterior a la carrera, el No. 50 AF Corse Ferrari 499P ha sido descalificado de su cuarto lugar en las 24 Horas de Le Mans 2025 tras una infracción de las regulaciones técnicas. La decisión se produce después de que una inspección rutinaria revelara que faltaban cuatro tornillos en el ensamblaje del ala trasera del coche, lo que llevó a una deflexión excesiva más allá de los límites permitidos por el reglamento.
La Infracción
Según los comisarios de la FIA y ACO, el escrutinio posterior a la carrera reveló que el ala trasera del No. 50 Ferrari se deflectó 52 mm bajo carga, superando con creces el máximo de 15 mm permitido bajo el Artículo 3.8.7 de las regulaciones técnicas de la clase LMH. La causa se atribuyó a la ausencia de cuatro tornillos destinados a asegurar la estructura del ala.
Los ingenieros de Ferrari confirmaron que los tornillos se aflojaron durante la carrera, pero el equipo no hizo ningún intento por reemplazarlos, a pesar de haber tomado conocimiento del problema en las horas finales del evento.
“Los pernos se aflojaron debido a la vibración y no se reemplazaron a tiempo,” declaró un portavoz de Ferrari. “No hubo ninguna ventaja de rendimiento obtenida. Fue un descuido durante la parada en boxes final.”
No obstante, la FIA dictaminó que el coche no estaba en conformidad con los estándares de homologación, lo que resultó en descalificación automática.
Impacto en la Clasificación
La descalificación reorganiza tanto las clasificaciones de la carrera como del campeonato:
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Cadillac Racing (No. 2) sube a la cuarta posición general.
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El equipo de Ferrari No. 50 — Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen — pierde 30 puntos, un gran revés en su campaña del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.
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En la clasificación de fabricantes, Ferrari pierde una cantidad significativa, dando un impulso a marcas rivales como Cadillac, Toyota y Porsche a medida que la temporada entra en su tramo final.
Cronología del Incidente
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El problema del perno se notó por primera vez durante una parada en boxes a aproximadamente 15:23 UTC el domingo.
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Los mecánicos de Ferrari identificaron el problema pero decidieron no intentar una reparación, creyendo que no afectaría el rendimiento ni la legalidad.
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La inspección post-carrera de la FIA encontró que la deflexión del ala superaba la tolerancia, lo que llevó a una descalificación inmediata.
Reacciones del Paddock
La decisión ha generado reacciones mixtas en el paddock. Mientras algunos equipos elogiaron la estricta aplicación de la integridad técnica por parte de la FIA, otros simpatizaron con Ferrari, reconociendo el potencial de fallos de hardware no relacionados con el rendimiento en una carrera de resistencia de 24 horas.
“Es duro, pero las reglas son las reglas,” dijo un director de equipo LMDh. “Todos saben que Le Mans es una guerra de fiabilidad tanto como de velocidad.”
¿Qué Viene Después?
Ferrari aún no ha indicado si apelará la decisión, aunque se espera que el equipo revise sus opciones en los próximos días. Si la decisión se mantiene, sería una de las penalizaciones post-carrera más significativas en la reciente historia de Le Mans.
Palabra Final
La descalificación del Ferrari No. 50 proyecta una sombra sobre lo que había parecido ser un rendimiento sólido en la carrera de resistencia más prestigiosa del mundo. Para Ferrari, es una lección dolorosa sobre la atención al detalle; para el campeonato, es un giro crucial que podría tener consecuencias duraderas tanto en la clasificación de equipos como de fabricantes.
Las 24 Horas de Le Mans 2025 pueden estar en los libros, pero su impacto aún se está escribiendo.
