Sérgio Pérez, de Red Bull Racing RB20, compitió en el Gran Premio de Bahréin, la primera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2024. Carlos Sainz expresó su creencia de que la próxima temporada presentará desafíos en ciertos circuitos debido a la nueva regla relacionada con el Sistema de Reducción de Arrastre (DRS). Desde su introducción en 2011, los pilotos tienen permitido ajustar la apertura de la ranura del ala trasera para aumentar su velocidad máxima después de la segunda vuelta. Sin embargo, para la campaña de 2024, se implementó un cambio reglamentario que permite a los pilotos utilizar el DRS después de la primera vuelta de la carrera. Esta regla también se aplica en la segunda vuelta después de un período de Coche de Seguridad, siempre que el piloto esté a menos de un segundo del coche de adelante en el punto de detección del DRS. Sérgio Pérez utilizó el DRS a su favor, pasando del quinto al segundo lugar en Bahréin. Él cree que este cambio en la regla traerá un estilo único de carrera en circuitos urbanos. Cuando se le preguntó sobre el impacto del cambio, Pérez afirmó: «Cuando estás en una pelea, inmediatamente obtienes el DRS. Como vi a Carlos, él perdió el DRS al principio y se quedó fuera de la pelea por un tiempo. Y el coche de adelante yendo directo al aire limpio, básicamente está yendo solo. Tiene que usar más sus neumáticos. Así que es un poco desventajoso si estás luchando, creo, en lugares como Baku o incluso Jeddah, sabes, teniendo este tipo de… Creo que la carrera va a ser diferente. Esto crea una diferencia para el coche de adelante en las primeras vueltas. Así que sí, será interesante. Creo que toda la primera parada entre Mercedes, Ferrari y yo fue muy reñida. Así que creo que este cambio en el DRS está marcando la diferencia.»
Carlos Sainz enfatizó el delicado equilibrio necesario para evitar el sobrecalentamiento de los neumáticos mientras lucha por entrar en la zona del DRS, una estrategia que ejecutó perfectamente para asegurar un lugar en el podio en Bahréin.
«Creo que el pensamiento estratégico juega un papel significativo, especialmente considerando lo susceptibles que son los neumáticos a la conducción agresiva», comentó Sainz.
«Por un lado, quieres ejercer presión para escapar del DRS o acceder a él. Por otro lado, también quieres preservar los neumáticos, ya que todos sabemos lo vulnerables que son durante las primeras vueltas cuando se llevan al límite. Es una línea delgada a seguir.
«Una vez que me di cuenta de que no tenía presión por detrás, tomé la decisión de gestionar mis neumáticos, y funcionó. En lugar de involucrarme en la batalla del DRS, pude adelantar a mis oponentes con facilidad.
«Y sí, esto dependerá de las características de cada pista. Enfrentar una temporada de 24 carreras como esta seguramente presentará desafíos. Experimentamos esto durante la Sprint el año pasado.
«Así que sí, será una prueba, pero agrega otro aspecto intrigante a considerar.»
Max Verstappen dominó la carrera de apertura de la temporada, asegurando una victoria imponente con una ventaja impresionante de 22 segundos. Sin embargo, el holandés compartió los sentimientos de Pérez y Sainz sobre los posibles cambios en la dinámica de las carreras en 2024.
«Desde mi punto de vista también, determinar el nivel adecuado de agresividad es crucial. Charles, por ejemplo, tuvo la oportunidad de utilizar el DRS al menos una vez durante la primera vuelta», observó él. «Pero por supuesto que quieres presionar mientras preservas tus neumáticos. Por lo tanto, tomar esa decisión será bastante desafiante en ciertas pistas, ya que el DRS puede ser una herramienta increíblemente poderosa, potencialmente llevando a batallas o situaciones intrigantes.»
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