La lista de participantes del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2025 (WEC) finalmente está aquí, con una parrilla equilibrada de 36 coches repartidos equitativamente entre 18 Hypercars y 18 máquinas LMGT3. A pesar de un límite aumentado de 40 coches, el campo se mantiene consistente con la temporada pasada debido a notables retiradas y reorganizaciones. La temporada comienza el 28 de febrero con el Qatar 1812km, marcando el regreso de la élite de las carreras de resistencia.
Hypercar: Ocho Fabricantes Lideran la Carga
La categoría Hypercar está llena de fabricantes poderosos, todos cumpliendo con la nueva regla de dos coches para equipos de fábrica. Los aspectos destacados incluyen:
- Aston Martin THOR Team debuta su tan esperado Valkyrie AMR-LMH, impulsado por un feroz motor V12 atmosférico. Los aficionados pueden esperar su debut estruendoso en Qatar.
- Cadillac Hertz Team JOTA hace la transición de Porsche a Cadillac con sus V-Series.Rs, pilotados por los conductores Alex Lynn y Earl Bamber en los coches No. 12 y No. 38. Este movimiento sigue a una separación entre GM y Chip Ganassi Racing.
- Toyota GAZOO Racing, Porsche Penske Motorsport, Ferrari AF Corse, Peugeot TotalEnergies, BMW Team WRT, y Alpine Endurance Team siguen siendo fuertes contendientes, asegurando una lucha competitiva por la supremacía.
Disminución de Inscripciones de Privados
Solo dos equipos privados permanecen en Hypercar:
- Proton Competition con su No. 99 Porsche 963.
- AF Corse corriendo un No. 83 Ferrari 499P.
Estas inscripciones destacan la creciente dominancia de las operaciones respaldadas por fábricas en la categoría superior de las carreras de resistencia.
LMGT3: Cambios en el Medio Campo
La clase LMGT3 experimenta pequeños cambios pero mantiene su parrilla de 18 coches por segundo año consecutivo. La alineación incluye ocho fabricantes que regresan y una adición significativa:
- Mercedes-AMG se une a la contienda, reemplazando a Lamborghini después de que el equipo Iron Lynx se cambiara a la marca alemana.
- Iron Dames también hace la transición de Lamborghini a Porsche, asociándose con Manthey 1st Phorm para la temporada 2025.
- Aston Martin ve un cambio de equipo ya que Racing Spirit of Léman entra en lugar de D’Station Racing, compitiendo junto a Heart of Racing.
Los fabricantes que regresan, como Porsche, BMW, Ferrari, Lexus, Corvette, McLaren y Ford, estarán representados por equipos estables y experimentados, incluyendo:
- WRT (BMW)
- Vista AF Corse (Ferrari)
- AKKODIS ASP (Lexus)
- TF Sport (Corvette)
- United Autosports (McLaren)
- Proton Competition (Ford)
Grandes Salidas y Oportunidades Perdidas
El campo refleja ausencias notables:
- La retirada de Lamborghini pone fin al programa SC63 después de solo una temporada.
- Pure Rxcing, los campeones defensores de 2024, también se retiran, señalando posibles desafíos para la estabilidad en la categoría GT3.
¿Qué está en juego para 2025?
La parrilla renovada promete una competencia intensa a medida que los fabricantes intensifican sus esfuerzos respaldados por fábricas. El debut del Aston Martin Valkyrie AMR-LMH y la presencia ampliada de Cadillac señalan un emocionante nuevo capítulo en Hypercar, mientras que LMGT3 mantiene su diversidad y profundidad competitiva.
Con la apertura de la temporada en Qatar acercándose rápidamente, todas las miradas están puestas en la parrilla del WEC mientras los equipos finalizan los preparativos para lo que promete ser otro año espectacular de carreras de resistencia.
