Foto: HOCH ZWEI Photoagency
La gestión de riesgos en el tráfico en la segunda etapa del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2024, que tendrá lugar el próximo fin de semana en Imola, será similar a la etapa anterior en Catar, según declaraciones hechas por Matt Campbell, de Porsche, a la prensa.
«Para ser honesto, creo que será una situación muy comparable a Catar, a pesar de que el estilo de la pista es bastante diferente», respondió el piloto australiano cuando se le preguntó al respecto. «En Catar, hubo una cantidad significativa de gestión de riesgos en algunos momentos debido a la presencia de secciones de alta velocidad en la pista, donde perder tiempo valioso detrás de los coches GT era una posibilidad.»
«Anticipo que será lo mismo en Imola, aunque el estilo de la pista sea completamente distinto. Esto se debe a que encontraremos varias curvas lentas en la sección intermedia de la pista, donde adelantar puede no ser viable al lidiar con el tráfico.»
Imola, anteriormente conocida como Autodromo Enzo e Dino Ferrari, es conocida por sus características estrechas y apretadas, una pista que Campbell y su compañero de equipo Kevin Estre describieron como teniendo una sensación «antigua».
Campbell, quien conduce el Porsche #5 963 junto a Fred Makowiecki y Michael Christensen, continuó: «Creo que la gestión del tráfico será igualmente desafiante desde el punto de vista de la gestión de riesgos, lo que hará las cosas muy exigentes.»
«Y creo que es ahí donde se producirán muchos errores porque, en Imola, hay oportunidades limitadas de adelantamiento, y algunos de los coches GT siguen siendo bastante rápidos en esas secciones debido al uso de los pianos. Por lo tanto, sin duda, será una tarea desafiante.»
Se «esperan» coches de seguridad y banderas amarillas completas
Cuando se le preguntó sobre la posibilidad de coches de seguridad y banderas amarillas completas, Campbell respondió: «Yo diría que, definitivamente en Imola, anticiparía algo».
«La naturaleza de la pista, así como la proximidad de los muros, le da una vibra más antigua. En consecuencia, no habrá tanta área de escape como vimos en Catar. Por lo tanto, cuando algo salga mal, es más probable que resulte en banderas amarillas».
«Por lo tanto, sin duda, espero que haya una mayor posibilidad de banderas amarillas durante la carrera, lo que ciertamente añadirá más imprevisibilidad a la competencia», concluyó él.
