En medio de la prueba de pretemporada de Fórmula 1 en Bahréin, Christian Horner, el Director del Equipo Red Bull, compartió sus pensamientos sobre el futuro del deporte. Horner, conocido por sus comentarios sinceros, expresó su preocupación por la dirección de la Fórmula 1, instando a los equipos a priorizar ‘entretenimiento’ sobre ‘utopía de ingeniería’.
El deporte está preparado para introducir una nueva generación de unidades de potencia para 2026, con motores diseñados para funcionar con combustible completamente sostenible. Esta iniciativa verá una división equilibrada de 50/50 entre potencia eléctrica y de motor, contribuyendo a un menor uso de energía y emisiones netas de CO2 cero. Este cambio no solo representa un avance tecnológico significativo, sino también un compromiso con prácticas más amigables con el medio ambiente.
Sin embargo, los ecos del pasado aún resuenan dentro de la comunidad de F1. Recientemente, se hizo un llamado para el regreso de los queridos motores V10, venerados por su sonido atronador. La sugerencia fue presentada por el recién nombrado presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem. En un comunicado en las redes sociales, Sulayem expresó su interés en explorar una variedad de direcciones, incluyendo la posibilidad de un motor V10 alimentado por combustible sostenible.
La FIA confirmó a PlanetF1.com que se establecerá un grupo de trabajo para profundizar en todas las rutas potenciales. Esto incluye explorar la viabilidad de un tren motriz V10 que funcione con combustible sostenible, una idea que deberá alinearse con las estrategias ambientales y de contención de costos en curso.
Como era de esperar, la mención de un posible regreso al motor V10 ha generado una división entre los directores de equipos de F1. El jefe de motorsport de Mercedes, Toto Wolff, desestimó la idea como ‘pensamientos oportunistas’. Horner, por otro lado, acogió la sugerencia, afirmando que podría devolver el sonido icónico de las carreras de Grand Prix.
Sin embargo, el debate no termina ahí. Con el grupo de trabajo de la FIA en el horizonte, se espera que cada equipo y sus respectivos fabricantes de motores expresen sus opiniones. Históricamente, estos puntos de vista siempre se han inclinado hacia lo que mejor satisface sus necesidades y objetivos individuales.
Mercedes, que dominó la escena cuando se introdujeron los motores V6 turboalimentados en 2014, se rumorea que está a favor de continuar con la misma configuración. Red Bull, por otro lado, son nuevos entrantes en el ámbito de la unidad de potencia. Se especula que están más abiertos a cambios, dado que su primer motor saldrá del banco de pruebas de Red Bull Powertrain el próximo año.
En medio de estas opiniones disidentes, Horner hizo un llamado a la unidad. Instó a los equipos a trabajar juntos para priorizar el ‘entretenimiento’ sobre la ‘utopía de la ingeniería’. Durante una entrevista con talkSPORT, Horner explicó: «Debe haber un elemento de colaboración en la protección del deporte. Tienes que pensar en la imagen más amplia de lo que es correcto para el negocio, para el deporte. La Fórmula Uno quizás carece de esto en este momento; hay demasiado interés personal.»
Horner también enfatizó el papel de la Fórmula 1 como un deporte de entretenimiento, describiéndolo como «carreras de carros de la era moderna». Argumentó que el enfoque debería estar en ofrecer acción emocionante y al borde del asiento para los aficionados, en lugar de ser llevado hacia una utopía de ingeniería. «Todavía necesita ser entretenimiento. Esto es, en última instancia, persona y máquina en el límite absoluto,» concluyó.
A medida que el deporte se prepara para su próxima evolución, el debate sobre cómo debería ser el futuro de la Fórmula 1 continúa. Ya sea el rugido de un motor V10 o el zumbido de una unidad de potencia sostenible, el objetivo final es ofrecer un deporte emocionante y sostenible para su base de aficionados global.
