A medida que se desarrolla la segunda temporada del campeonato LMGT3 de la FIA WEC, se evidencia un cambio palpable en el panorama competitivo a pesar del regreso de la mayoría de los equipos. La dominancia de Manthey y Porsche, que reinó suprema en la temporada 2024 con sus 911 de EMA y Pure Rxcing, podría estar amenazada.
El Balance de Rendimiento sin duda jugará un papel significativo, junto con la anticipada introducción del compuesto Medium Plus de Goodyear. Este último está programado para debutar en Interlagos y se utilizará en CoTA y Baréin. Sin embargo, los diferenciadores críticos podrían ser las alineaciones de pilotos reordenadas, resultado de un movimiento sustancial en la temporada baja.
Identificar a un destacado de grado Bronce junto a un velocista de grado Plata, a quien los expertos sugieren que debería haber sido ascendido a Oro, es crucial para el éxito de la temporada. Analizar estas nuevas alineaciones proporciona información sobre qué fabricantes tienen una oportunidad en esta categoría tan reñida.
Uno de los titulares más importantes es el regreso de Ben Keating al WEC a tiempo completo. El experimentado texano, que logró la victoria hace solo dos años en el GTE Am con Corvette Racing, está de vuelta en acción con la marca GM y TF Sport. Se une a Jonny Edgar y Daniel Juncadella en el No. 33 Z06 LMGT3.R.
El regreso de Keating al WEC se produce después de un año en IMSA LMP2 con United Autosports. Su decisión de comprometerse a una campaña completa en el WEC fue influenciada por una serie de factores, incluyendo su disfrute de las reglas del WEC, la emoción de conducir el Corvette y su relación con TF Sport.
Keating menciona la importancia de un buen comienzo de temporada. Con la carrera inaugural ofreciendo una y media veces los puntos, es crucial rendir bien desde el principio. Keating también es particularmente optimista sobre el potencial de su compañero de equipo, Jonny Edgar, un británico de 21 años, nuevo en las carreras de GT, que impresionó en el Prólogo.
United Autosports, el equipo asociado a McLaren, entra en la temporada 2025 con una atmósfera marcadamente diferente. La formación tardía del equipo y las limitadas oportunidades de prueba marcaron su temporada anterior, pero el equipo tiene esperanza en un repunte con la adición del ex Campeón Británico de GT, Darren Leung, a su lista.
A pesar de su partida, BMW sigue siendo un contendiente formidable con sus M4 LMGT3 Evos. El coche No. 46, conducido por Ahmad Al Harthy y Valentino Rossi, ahora también cuenta con el piloto de fábrica de BMW, Kelvin van der Linde, una recomendación del jefe de WRT, Vincent Vosse.
Vista AF Corse y Heart of Racing, ambos ganadores de carreras en 2024, buscan más consistencia esta temporada. Los tríos de Ferrari, sin cambios respecto al año pasado, y Heart of Racing, con la adición del piloto de fábrica de AMR, Mattia Drudi, se espera que representen un desafío difícil para sus competidores.
Manthey, a pesar de perder a Pure Rxcing, aún tiene una oportunidad de luchar. Su 911 LMGT3 R 992 ha demostrado ser una máquina formidable en manos hábiles. Iron Dames, cambiando de Lamborghini a Porsche, y 1st Phorm, con el piloto estadounidense Ryan Hardwick cambiando de Ford y Proton, forman el resto del ataque de Manthey.
Con el inicio de una nueva temporada, el campeonato LMGT3 de la FIA WEC promete una competencia emocionante y emocionante. Esté atento a los cambios en el equilibrio de poder, nuevas asociaciones y la aparición de nuevos talentos a medida que se desarrollen las carreras.
