BYD ha anunciado que ha desarrollado un nuevo tren motriz híbrido enchufable, cuya característica principal es que es el primero en basarse en un motor de gasolina, creado especialmente para este propósito, con una arquitectura de cilindros opuestos horizontalmente. Una solución también conocida como «boxer», utilizada durante mucho tiempo por marcas como Porsche y Subaru, que tiene como principal ventaja, especialmente en una configuración con cuatro o más cilindros, un funcionamiento extremadamente equilibrado, muy suave, porque está prácticamente libre de vibraciones, gracias a que cada par de cilindros está montado en su propio muñón del cigüeñal, moviéndose así en la misma dirección (alcanzando los puntos muertos superior e inferior al mismo tiempo), cancelando así las fuerzas respectivas.
Con cuatro cilindros, 2.0 litros de capacidad, lubricación de cárter seco (lo que ayuda a que sea bastante compacto, midiendo solo 420 mm de altura), y una potencia de 272 hp y 380 Nm, este nuevo motor está destinado a los híbridos enchufables de BYD desarrollados sobre la plataforma e4. Proporciona el beneficio adicional de ayudar a bajar el centro de gravedad y mejorar la distribución de la masa, y su misión principal es generar energía para cargar la batería que alimenta los motores eléctricos, aunque, bajo ciertas condiciones, también puede impulsar directamente las ruedas traseras. Su debut está confirmado en la versión híbrida enchufable del sedán de lujo Yangwang U7, siendo integrado en un módulo frontal que también incluye un generador, dos motores eléctricos y dos solenoides del sistema de amortiguación de suspensión activa.
