Crédito de la imagen: Charly Lopez / DPPI.
En la décima hora de la 92ª edición de las 24 Horas de Le Mans, Sebastien Buemi lideraba la carrera en el hipercoche Toyota GR010 Hybrid #8.
Al comienzo de la novena hora, la carrera acababa de pasar la medianoche y hubo un período de 90 minutos de coche de seguridad. El líder de la carrera, Robert Kubica (#83 Ferrari 499P), hizo una parada en boxes de inmediato, junto con muchos de los hipercoches. Frederic Makowiecki (#5 Porsche Penske 963) estaba en segundo lugar detrás de Kubica.
Con la intensificación de la lluvia, la mayoría de los coches pararon para cambiar a neumáticos de lluvia. Kubica, con neumáticos de lluvia, pasó fácilmente a Makowiecki, pero luego fue superado por el Toyota GR010 Hybrid #8 de Ryo Hirakawa.
Kubica recibió una penalización de 30 segundos de parada en boxes por su participación en un incidente con Dries Vanthoor, que causó el período de coche de seguridad y requirió reparaciones en la barrera de la curva Mulsanne.
Con la mejora de las condiciones de la pista, ya no era obligatorio el uso de luces de lluvia.
Alex Lynn hizo una maniobra impresionante en su Cadillac V-Series.R #2, superando al Ferrari 499P #50 de Antonio Fuoco y tomando la cuarta posición antes de la primera chicane de Mulsanne.
Con la mejora de las condiciones húmedas, tanto Hirakawa como Makowiecki hicieron una parada en boxes para cambiar a neumáticos slick.
Sebastien Buemi mantuvo el liderazgo en la categoría Hypercar, seguido por el Porsche Penske 963 #6 de Andre Lotterer, Kamui Kobayashi en el otro Toyota #7, Antonio Fuoco (#50) y Earl Bamber (#2).
En la categoría LMP2, el Oreca 07 #30 de Duqueine, pilotado por Jean-Pierre Simmenauer, tuvo problemas mecánicos y tuvo que abandonar la carrera. Este fue el segundo abandono después del Oreca #9 de Iron Lynx.
Muchos pilotos de LMP2 enfrentaron dificultades con las condiciones resbaladizas de la pista. El ganador de las 24 Horas de Le Mans en la categoría LMP2 del año pasado, Fabio Scherer, adelantó al coche #37 de Cool Racing de Malthe Jakobsen para tomar la delantera antes de hacer sus paradas en boxes.
Nico Varrone (#183 AF Corse Oreca) lideraba la categoría LMP2 por AF Corse, seguido por David Heinemeier Hansson en el coche #24 de Nielsen Racing, PJ Hyett (#14) y Olly Jarvis (#22).
En la categoría LMGT3, al igual que en la categoría Hypercar, muchos coches GT3 pararon en boxes para repostar y cambiar neumáticos de lluvia.
El equipo BMW WRT enfrentó desafíos, y su situación empeoró cuando el BMW M4 #46 de Ahmed Al Harthy se salió de la pista y quedó atrapado en la grava después de la colina Dunlop.
El coche #46 fue el segundo en abandonar en la categoría LMGT3, después del Ferrari 296 #66 de JMW Motorsport de Salih Yoluc, que tuvo problemas electrónicos.
Gregoire Saucy lideraba la clase LMGT3 en el McLaren 720S #59, seguido por Kelvin van der Linde en el coche #87, Morris Schuring en el Porsche #91 de Manthey EMA, Takeshi Kimura en el Lexus RC F #87 y Nicolas Pino en el McLaren 720S #95.
