Potencia y funcionalidad en modo «cero emisiones»: el primer familiar 100% eléctrico de BMW no pierde capacidad de maletero en comparación con las versiones térmicas.
El BMW i5 se presenta como una alternativa al Mercedes EQE y al Tesla Model S, pero ahora contará con un gran punto a favor en su versión familiar con el lanzamiento de una inédita carrinha. El i5 Touring llegará a Portugal en junio, con precios a partir de €79 000, solicitados por la versión eDrive 40, con un motor eléctrico de 340 CV de potencia y una batería de 81,2 kWh de capacidad (utilizables), lo que permite anunciar una autonomía de hasta 560 km.
En el lanzamiento, también estará disponible la versión i5 Touring M60, desde €118 500, con dos motores eléctricos, uno en cada eje, tracción integral y una potencia combinada de 601 CV, para una autonomía de hasta 506 km.
Para esta variante más deportiva de la carrinha eléctrica, BMW anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos.
El modelo admite cargas rápidas de hasta 205 kW (solo 10 minutos para añadir 149 km adicionales a la autonomía del BMW i5 eDrive40 Touring), y cuenta con un modo «Max Range» que optimiza el rendimiento del sistema y permite ahorrar hasta un 25% de la batería.
Más puntos a favor en el maletero
La nueva generación del BMW Serie 5 Touring (G61) trae consigo una versión 100% eléctrica inédita, pero las novedades no se agotan aquí. Con el inicio de las ventas programado para abril, la nueva carrinha Serie 5 llega con una imagen renovada, adoptando los principales elementos de estilo y la parrilla estilizada del sedán del que deriva, aunque se diferencia de este, por ejemplo, en el diseño de los faros traseros, más retrasados y con una franja cromada en forma de L. Entre las opciones, llantas de hasta 21 pulgadas.
En el interior, el panel de control también es prácticamente idéntico al sedán. El Serie 5 y el i5 comparten la pantalla curva en los paneles de los BMW modernos, que combina los monitores digitales del tablero de instrumentos (12,3 ») y del sistema multimedia (14,9 »), que está equipado con AirConsole (plataforma de videojuegos). La versión de serie también viene con sistemas de conducción y estacionamiento semiautomáticos, que se pueden combinar con las opciones de Pack Deportivo M, Pack Deportivo M Pro y Pack Exterior M Carbon.
Con una longitud de 5,06 metros, un ancho de 1,90 metros y una altura de 1,52 metros, el nuevo Touring es más grande (10 cm), más ancho (3 cm) y más alto (2 cm) que su predecesor, y también anuncia un aumento en el volumen del compartimento de carga a 570 litros (10 litros más), o 1700 litros con los asientos de la segunda fila plegados. Estas medidas sitúan al familiar bávaro ligeramente por encima del Audi A6 Avant (565 litros), pero por debajo del Mercedes-Benz Clase E Station (615 litros). El i5 Touring, con el paquete de baterías alojado en el suelo, ofrece la misma capacidad de carga que las versiones de combustión.
En cuanto a la gama de motores, hay un motor diésel de 4 cilindros y 2 litros, electrificado con sistemas híbridos de 48V para reducir el consumo y las emisiones: 520d (197 CV). En la segunda fase del lanzamiento, habrá un diésel más potente y dos híbridos enchufables (PHEV), con 289 CV y 489 CV, ambos capaces de recorrer hasta 100 km en modo eléctrico.
