Ahora en producción, los doce unidades de la serie Speed Six, los técnicos de Mulliner utilizan materiales y técnicas de la época, con el fin de garantizar una fidelidad completa al diseño original de W.O. Bentley.
El motor de seis cilindros en línea de 6597 cc del Speed Six fue diseñado por W.O. Bentley y alimentó al Bentley de competición más exitoso de la era de Cricklewood (1921-31). En ese momento, desarrollaba alrededor de 200 hp, y el equipo de Mulliner se aseguró de seguir exactamente las especificaciones y dibujos originales, creando el primer motor Speed Six nuevo en casi 100 años a partir de más de 600 componentes nuevos, incluido el bloque del motor.
El equipo de Mulliner Classic tuvo acceso a los dinamómetros de última generación en Crewe y, trabajando con el equipo de ingeniería responsable del nuevo tren motriz híbrido de ultra alto rendimiento de 782 hp del Continental GT, desarrolló un programa continuo de pruebas de laboratorio de 20 horas, que cubría una variedad de velocidades y cargas del motor.
Después de dos ciclos de prueba y 40 horas de funcionamiento, el nuevo motor Speed Six alcanzó los objetivos de potencia y par definidos con completa fiabilidad.
El trabajo en las primeras unidades de la Serie de Continuación Speed Six para clientes ya está en marcha en Mulliner Classic, y se espera la primera entrega en otoño. Aunque fiel al diseño original, la Serie de Continuación Speed Six tiene algunas ventajas. «Las herramientas de hoy son más precisas que las que la fábrica de Cricklewood podría haber logrado, y también tenemos la ventaja de los lubricantes modernos. Durante las pruebas, el consumo de aceite fue insignificante, incluso a velocidades de carrera. Todos los coches de la Serie de Continuación Speed Six funcionarán bien con combustible sin plomo regular, y los neumáticos nuevos con dibujo de época están fácilmente disponibles,» dice Ben Linde, líder de proyectos especiales en Mulliner.
