Todos los modelos de Audi producidos a partir de principios de 2026, basados en las dos plataformas «premium» del Grupo VW (Premium Platform Electric para vehículos completamente eléctricos y Premium Platform Combustion para aquellos que aún están equipados con un motor de combustión) recibirán un conjunto significativo de actualizaciones de hardware y software. Esto significa que contarán con diversas nuevas funcionalidades en no menos de cinco gamas: A5, A6, Q5, A6 e-tron y Q6 e-tron, siendo que el SUV 100% eléctrico también podría beneficiarse de un aumento de potencia, disponible a través de la Tienda de Funciones de la marca, accesible desde la aplicación myAudi (aún no se ha especificado cuánto aumentará la potencia y cuánto costará este aumento). El objetivo es hacer que la experiencia de conducción sea aún más emocional, intuitiva y eficiente, enfatizando Geoffrey Bouquot, Director Técnico de los cuatro anillos, quien declaró que “estas innovaciones demuestran de manera impresionante la viabilidad futura de la plataforma PPE para modelos eléctricos y la plataforma PPC para vehículos con motor de combustión.”
En detalle, comenzando con el S5 y S6 e-tron, se pondrá a disposición un nuevo modo de conducción llamado dynamic plus, desarrollado específicamente para enviar predominantemente más potencia al eje trasero, con el fin de mejorar el comportamiento deportivo. En el S5 (plataforma PPC), esto es posible gracias a la distribución activa de potencia realizada por el diferencial de bloqueo deportivo quattro electrónico incluido de serie; mientras que en el S6 e-tron (plataforma PPE), esta tarea será gestionada por el control electrónico del sistema de tracción total quattro eléctrico, en ambos casos, en combinación con el sistema de vectorización de par.
Al mismo tiempo, cuando se selecciona el modo de conducción dinámico plus, se activa automáticamente el modo deportivo del control electrónico de estabilidad activo (que permite derrapes traseros más pronunciados, pero solo hasta un cierto límite). De manera similar, el panel de instrumentos digital y el head-up display también adoptan automáticamente su modo de visualización más deportivo: en el S5, aparece un tacómetro central, con una luz de advertencia para el cambio de marcha y un indicador de la marcha engranada; en el S6 e-tron, se muestra un medidor de potencia.
El fabricante de Ingolstadt también está trabajando para mejorar la eficiencia de los modelos basados en la plataforma PPE, que, a partir del próximo año, contará con un sistema de frenos regenerativos mejorado que desacelera hasta detenerse por completo sin recurrir a frenos convencionales, lo que no solo hará que la conducción sea más cómoda, sino que también ayudará a mejorar la autonomía al convertir una mayor cantidad de energía cinética en electricidad, que luego se almacena en la batería.
Para el A6, una de las mayores innovaciones es la disponibilidad de faros matriciales LED digitales con tecnología micro-LED. Además de proporcionar una mejor iluminación, también ofrecen un alto grado de personalización, funciones de iluminación adaptativa y alta resolución: la luz de orientación en la carretera ayuda a mantener la posición del vehículo en la vía, proyectando un símbolo en forma de flecha en el camino si el vehículo se desvía involuntariamente de su trayectoria; en condiciones de carretera resbaladiza, se proyecta un símbolo de hielo para alertar al conductor; y una luz de marcado llama la atención sobre las personas en las inmediaciones de la carretera, iluminándolas. Además, los faros matriciales LED pueden mostrar una de tres proyecciones dinámicas, seleccionables por el usuario, al entrar y salir del vehículo; las luces diurnas, compuestas por 48 segmentos LED por faro, son capaces de generar ocho diferentes firmas de luz digital, seleccionables a través del sistema de infoentretenimiento MMI; y las luces traseras digitales OLED 2.0, con 198 segmentos cada una, también cambian su apariencia.
Dentro de las cinco gamas renovadas, el foco se centra primero en el nuevo volante multifuncional; la sustitución de algunos de los controles táctiles previamente presentes en el cockpit virtual por controles físicos (que se unen en el Audi A6 con motor de combustión a los nuevos asientos delanteros más envolventes, que ofrecen un soporte lateral superior); y la introducción de la nueva interfaz del sistema de infoentretenimiento ya conocida del Q3, que permite la selección de tres modos para el cockpit virtual de Audi (panel de instrumentos circular clásico, vista de navegación o pantalla de asistencia al conductor integrada). La integración de smartphones también se ha optimizado, permitiendo que las funciones de navegación, multimedia y teléfono se reflejen no solo en la pantalla táctil central, sino también en el panel de instrumentos digital y en la pantalla del pasajero delantero.
El asistente de voz con capacidades de autoaprendizaje, Audi assistant, también ha sido actualizado, gracias a la introducción de nuevas funciones basadas en inteligencia artificial y la integración de ChatGPT. Ahora es posible encontrar destinos y contenido de entretenimiento utilizando descripciones vagas; o usar comandos de voz para operar varios sistemas de asistencia a la conducción, como el asistente de crucero adaptativo y el control de distancia. Además, el sistema será capaz de reconocer patrones de comportamiento y adoptarlos automáticamente como rutinas, como activar el asistente de crucero adaptativo en la autopista, o elevar el vehículo con la función de elevación al entrar en un garaje, cruzar un paso a nivel o necesitar ascender un bordillo más alto.
Bautizados como “mundos de experiencia”, los nuevos modos de ambiente personalizados Activando, Relajando y Armonizando utilizan la iluminación interior, el sistema de sonido, las funciones de masaje y los ajustes de control climático para crear una atmósfera a bordo según su designación y propósito. Una vez activados, duran entre 10 y 20 minutos y se adaptan dinámicamente a los movimientos del vehículo durante la conducción. Los modelos 100% eléctricos también ofrecerán el modo Power Nap, que crea una atmósfera tranquila y relajante para breves descansos, por ejemplo, durante la carga de la batería.
Y dado que el entretenimiento tampoco se olvida, será aún más fácil jugar a bordo gracias a la conexión Bluetooth de controles externos, así como a los auriculares inalámbricos, para disfrutar del sonido de la fuente de entretenimiento sin molestar al conductor ni a otros pasajeros.
Disponible solo en algunos mercados (que aún no han sido revelados), la última evolución del asistente de crucero adaptativo no solo mantiene el vehículo en su carril, sino que también puede asistir al conductor en los cambios de carril en la autopista: siempre que sea factible, la persona al volante puede iniciar el cambio de carril asistido activando la señal de giro, con el vehículo completando autónomamente el resto de la maniobra. En el tráfico urbano, gracias al reconocimiento de señales de tráfico, el vehículo es capaz de ajustar su velocidad de acuerdo con la señalización; y reconociendo señales de alto, advertencias de irregularidades en la superficie de la carretera y reglas de prioridad, basándose en la información almacenada en los datos de la ruta, lo que le permite reducir automáticamente la velocidad cuando sea necesario.
Finalmente, el sistema opcional de asistencia de estacionamiento pro puede hacerse cargo de la dirección del vehículo en los últimos 50 metros durante las maniobras de reversa, facilitando su ejecución; entre sus otras funcionalidades está el “estacionamiento grabado”: el sistema puede guardar cinco maniobras de estacionamiento diferentes, cada una de hasta 200 metros, y ejecutarlas completamente de forma autónoma en propiedad privada. Cuando está equipado con funcionalidad remota, incluida en el paquete Tech pro, la asistencia de estacionamiento pro presenta una nueva función de estacionamiento en garaje, operable a través de smartphone, que funciona incluso sin necesidad de pasar primero por el espacio de estacionamiento.
