Después de cinco años de desarrollo, Aston Martin finalmente ha presentado el Valhalla, el superdeportivo de motor central, antes del inicio de su producción programado para 2025.
El Aston Martin Valhalla está equipado con un motor V8 biturbo de 4.0 litros que produce 828 hp, el cual se combina con tres motores eléctricos, dos en el eje delantero y el tercero integrado en la transmisión, lo que permite una potencia combinada de 1079 hp y un par máximo de 1,100 Nm.
La incorporación de dos motores eléctricos en el eje delantero permite un vectorizado de par preciso, mientras que el eje trasero está equipado con un diferencial electrónico de deslizamiento limitado. La asistencia eléctrica también mitiga cualquier retraso notable del turbo, y la energía perdida se puede recuperar durante el frenado.
El nuevo superdeportivo de Aston Martin, que lidera la transición de la marca británica de motores de combustión a potencia híbrida y totalmente eléctrica, cuenta con tracción en las cuatro ruedas y se beneficia del conocimiento y la experiencia de Aston Martin Performance Technologies en Fórmula 1, incorporando varios elementos de aerodinámica activa, siendo el más notable un generoso alerón trasero.
Al igual que la Valkyrie, el Valhalla también prioriza la aerodinámica, y así, a 240 km/h, el nuevo superdeportivo de Aston Martin produce más de 600 kg de carga aerodinámica.
Para gestionar todo el sistema aerodinámico activo, el Valhalla utiliza el sistema de Control de Dinámica del Vehículo Integrado (IVC), que realiza todos los cálculos y ajustes dependiendo del tipo de conducción, gestionando la suspensión, la dirección, el sistema de frenos y el vectorizado de par, que varían según el uso de los cuatro modos de conducción disponibles. El modo Race desactiva los sistemas de asistencia para una experiencia más purista, mientras que el modo eléctrico permite un uso 100% eléctrico. Las otras dos opciones orientadas a un rendimiento más deportivo son Sport+ y Sport.
Aston Martin también reveló que el Valhalla tiene una autonomía totalmente eléctrica de 14 km, aunque la velocidad máxima está limitada a 140 km/h en modo completamente eléctrico. Sin embargo, vale la pena destacar que el Valhalla cuenta con una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 2.5 segundos, y una velocidad máxima de 349 km/h.
Para domar a este monstruo de asfalto, Aston Martin equipó al Valhalla con discos de carbono-cerámica de 409 mm en la parte delantera, los más grandes jamás utilizados por la marca británica en un modelo de producción, con pinzas Brembo de seis pistones. La parte trasera utiliza discos de 389 mm con pinzas de cuatro pistones. Además, las ruedas delanteras de 20’’ y las traseras de 21’’ están equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 diseñados específicamente para el Valhalla.
El acceso a la cabina es a través de puertas en forma de mariposa, y el interior se caracteriza por un aspecto deportivo y el uso de carbono expuesto, complementado por un volante inspirado en la F1.
Además, los asientos cuentan con una estructura de carbono, similar a los modelos de competición, así como dos pantallas, una para el panel de instrumentos y otra para el sistema de infoentretenimiento.
Nota también el sistema de sonido Bowers & Wilkins, la tapicería de Alcantara, la navegación por satélite y la compatibilidad con Apple CarPlay.
Aston Martin ya ha anunciado que la producción del Valhalla comenzará en el segundo trimestre de 2025, pero no ha revelado el precio de este superdeportivo híbrido.
