Aston Martin Valkyrie AMR Pro probado por Dirk Muller
Ian James, el representante de Heart of Racing, informó a Motorsportweek.com que Aston Martin tiene la intención de comenzar las pruebas del nuevo hipercarro Valkyrie en el tercer trimestre de este año, con planes para su debut en 2025.
James dijo: «Esperamos tener un coche listo para las pruebas en pista para el tercer trimestre. Actualmente estamos llevando a cabo pruebas fuera de pista, centrándonos en componentes y simulación. Hemos estado utilizando un coche mula AMR Pro para probar partes específicas, así que estamos ansiosos por la oportunidad de probar el vehículo real en pista. Sin embargo, todo parece estar progresando según lo programado.»
El equipo ha estado realizando pruebas para el coche en Estados Unidos, donde se encuentra principalmente Heart of Racing, y también en el Circuito Internacional de Algarve, en Portugal.
El coche participará tanto en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA como en el Campeonato de Coches Deportivos IMSA WeatherTech. Heart of Racing gestionará simultáneamente dos programas respaldados por la fábrica en ambas series.
«El diseño del coche de carreras se deriva del coche de carretera. Sigue las reglas de LMH y utiliza las características ligeras del coche de carretera. Por lo tanto, definitivamente reconocerás la apariencia familiar del coche de carretera en el coche de carreras», explicó el representante británico-americano.
El Valkyrie LMH estará equipado con un motor V12 de Aston Martin y no tendrá un sistema híbrido. Esto lo convierte potencialmente en el único hipercarro no híbrido tanto en el WEC como en el IMSA el próximo año.
«Al no ser híbrido, no estamos sobrecargados con el peso de una batería. Esto compensa el peso del propio motor. El embalaje del coche es compacto y eficiente. Al escuchar el motor en el coche mula y en el dinamómetro, es realmente impresionante», comentó James.
Aunque Heart of Racing gestiona el coche en ambos campeonatos, el proceso de desarrollo es supervisado por Aston Martin y su socio Multimatic. Multimatic tiene una amplia participación en varios proyectos de coches deportivos tanto en el WEC como en el IMSA, incluyendo el programa Ford Mustang GT3 y el Porsche 963.
«La decisión de excluir un sistema híbrido se basó en consideraciones de empaquetado, así como en la filosofía y el diseño general. Sin embargo, Aston Martin estaría mejor preparada para responder a esta pregunta», concluyó James.
