Una ola de optimismo está barriendo el equipo de Aston Martin mientras se preparan para la temporada de Fórmula 1 de 2025, armados con un coche que ha sido prácticamente rediseñado en su totalidad. El equipo de carreras del fabricante británico de automóviles de lujo ha soportado un desafiante período de 18 meses, durante el cual se encontraron estancados en el quinto lugar de la clasificación de Constructores del año pasado. Sin embargo, ahora están listos para recuperarse y demostrar su valía en la próxima temporada.
Los últimos año y medio han sido una montaña rusa para Aston Martin. A pesar de un fuerte comienzo en la temporada 2023, el equipo se encontró en un estancamiento de desarrollo, luchando por acumular puntos a medida que avanzaba la temporada. Se quedaron persiguiendo su propia cola, realizando numerosos desarrollos experimentales en un intento de desbloquear la esquiva clave para mejorar el rendimiento de su coche.
Sin embargo, la marea ahora está cambiando para mejor con una importante reestructuración de liderazgo que ha visto la salida del ex Director Técnico Dan Fallows. Tom McCullough hizo la transición a un nuevo rol dentro del grupo, mientras que el CEO Andy Cowell asumió el cargo de Director del Equipo. El nombramiento de Cowell en octubre fue seguido por una reestructuración en enero que vio a Mike Krack nombrado como Director de Pista y a Enrico Cardile asumiendo responsabilidades de liderazgo en Silverstone como el nuevo Director Técnico.
La sede de Aston Martin en Silverstone, equipada con un túnel de viento y un simulador de última generación, ahora se considera una de las mejores de la industria. Cowell, en una reciente interacción con los medios, expresó su confianza en que las lecciones aprendidas del año anterior, combinadas con nuevos sistemas y un flujo de trabajo renovado, darían como resultado un producto final superior.
«Tenemos un buen entendimiento del coche del año pasado», declaró Cowell. «Nuestro esfuerzo invernal fue diseñar un coche que proporcione estabilidad en las curvas y predictibilidad durante la carrera. Creemos que esto nos dará una ventaja competitiva en el rendimiento de carrera.»
El equipo ha puesto un tremendo esfuerzo en el paquete aerodinámico del coche, que es casi 100% nuevo. Cowell atribuye los retrasos en los puntos de lanzamiento aerodinámico, un hecho sin precedentes para el coche del equipo, a la inversión en su campus y a la eficiencia de los grupos de operaciones y diseño.
Fernando Alonso, un veterano de F1, comparte el optimismo de Cowell. Cree que las lecciones aprendidas del año pasado, junto con un simulador actualizado, les ayudarán a recuperar el terreno perdido.
«Aprendimos mucho el año pasado,» comentó Alonso. «La segunda mitad de la temporada estuvo llena de experiencias de aprendizaje que han sido fundamentales para desarrollar el coche de 2025. Tenemos nuevas herramientas, una nueva organización y nuevas personas en posiciones clave para abordar las debilidades que identificamos el año pasado. Estamos comenzando esta temporada desde una posición mucho más fuerte.»
Los frutos de su trabajo serán puestos a prueba pronto cuando el equipo Aston Martin se una al resto de la fraternidad de F1 para las pruebas de pretemporada en Bahréin del 26 al 28 de febrero. Con una misión clara del propietario del equipo, Lawrence Stroll, de ganar campeonatos de F1, todas las miradas estarán puestas en el equipo Aston Martin y su coche de F1 2025 casi completamente nuevo.
