A pesar de la significativa inversión que se ha realizado en el equipo de Fórmula 1 de Aston Martin, continúa enfatizando su estatus como un «equipo joven y en crecimiento» en comparación con sus contrapartes más experimentadas en el deporte. La marca británica, con sede en Silverstone, concluyó la temporada anterior ocupando el quinto lugar en el Campeonato de Constructores, quedando a una notable distancia de 256 puntos del cuarto equipo, Mercedes.
A medida que el deporte mira hacia los inminentes cambios de reglas en 2026, Aston Martin se encuentra entre un grupo de equipos que esperan aprovechar estas alteraciones para cerrar la brecha de puntos con los equipos líderes. El fabricante británico ha comprometido recursos sustanciales para la renovación de su campus en Silverstone y ha fortalecido aún más su equipo con adiciones notables, incluyendo al renombrado experto en diseño Adrian Newey.
Andy Cowell, el jefe de Aston Martin, reveló que ciertos departamentos dentro del equipo ya han cambiado su enfoque hacia el coche de 2026, tras el debut en pista del AMR25. Cowell explicó que el enfoque en 2026 es un tema significativo para todos los equipos, y algunos de sus sectores comerciales ya están centrados completamente en 2026.
El inminente reinicio de 2025 presenta un intrigante dilema para los equipos. Necesitarán equilibrar sus recursos entre el desarrollo de los modelos de coches actuales y la preparación para la próxima generación de coches. Cowell reconoce que el rendimiento de Aston Martin al inicio de la campaña de 2025 influirá en la transición del equipo hacia el AMR26.
Sin embargo, Cowell es firme en su creencia de que las oportunidades presentadas por la temporada 2025 no pueden ser pasadas por alto debido al estatus de Aston Martin como una organización en maduración. Insiste en que su trayectoria de crecimiento es única y, a pesar del desarrollo de nueva infraestructura, el equipo todavía está en el proceso de alinear todos los elementos juntos.
La temporada 2026 presenta un desafío significativo para Aston Martin. No solo tendrán la ventaja de la codiciada experiencia de Newey, sino que también estarán embarcándose en un acuerdo de motor de fábrica con Honda, poniendo fin a su larga asociación con Mercedes. Este movimiento requiere que el sistema de suspensión trasera y la transmisión del coche de 2026 se construyan internamente, una tarea considerable por sí sola.
Cowell reconoce que esta transición, junto con una importante revisión de las reglas, significa que Aston Martin enfrentará una transición mayor que la de la mayoría de sus competidores en F1. Sin embargo, se mantiene optimista, afirmando que continuarán identificando áreas de mejora y trabajando incansablemente para abordarlas de manera eficiente.
