El CEO y Principal del Equipo de Aston Martin, Andy Cowell, elogia las capacidades del nuevo socio de motores de la compañía en Fórmula 1, Honda. Cowell, quien cuenta con un historial impresionante en la era híbrida de la F1, habiendo dirigido la división de Mercedes High Performance Powertrains desde 2013 hasta junio de 2020, aporta una gran cantidad de conocimiento a sus nuevos roles. Bajo su liderazgo, Mercedes disfrutó de una era de dominio sin igual, impulsada por una unidad de potencia líder en su clase que logró siete dobles campeonatos mundiales.
El renombrado fabricante británico, Aston Martin, está experimentando una transformación significativa, pasando de ser un cliente de tren motriz de Mercedes a un equipo de fábrica para 2026. Esta transición es posible gracias a su nuevo socio de motores, Honda. A pesar de que el presidente de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, ha admitido que el desarrollo del tren motriz para 2026 está resultando ser una tarea «muy difícil», Cowell se mantiene optimista, citando el impresionante historial de Honda.
La destreza de Honda es evidente por las numerosas victorias y campeonatos que ha adquirido a lo largo de los años. Cowell reconoce esto, afirmando: «El tren motriz de Honda ha ganado más que el tren motriz de Mercedes en los últimos años, así que les quito el sombrero.» Los cuatro títulos de Pilotos de Max Verstappen, impulsados por Honda, ejemplifican aún más las capacidades del fabricante japonés.
Cowell ha visitado la fábrica de Honda en Japón y quedó admirado por la ambición, creatividad y impulso del equipo. Aprovechando su experiencia en Mercedes HPP, su objetivo es fomentar una comunicación fluida entre el equipo de Honda y la unidad más amplia de Aston Martin. Esto asegurará armonía y «eficiencia», mientras se integra al proveedor de combustible Aramco y al socio de lubricantes Valvoline.
A medida que Aston Martin se prepara para un desafiante año de 12 meses por delante, el enfoque está en la transición hacia un equipo de fábrica y en trabajar hacia la homologación del tren motriz de 2026. Las regulaciones de la próxima temporada verán trenes motrices híbridos prescindiendo del MGU-H, la introducción de combustibles sostenibles y un aumento en la potencia eléctrica que constituirá casi la mitad de los proyectados 1000 BHP de todo el sistema híbrido.
A pesar de los desafíos inminentes, Cowell se mantiene firme, afirmando: «Creo que nuestra situación para el próximo año, estamos en transición de ser un equipo cliente este año con el tren motriz de Mercedes a un equipo de fábrica con Honda, con combustibles de Aramco y lubricantes de Valvoline, y creando nuestra propia transmisión y brazos traseros, y así sucesivamente.»
De hecho, una larga lista de tareas espera a Aston Martin mientras pasa de ser simplemente un equipo cliente a llevar todo internamente. Desde la creación de su transmisión hasta la integración de combustibles y lubricantes, el camino por delante es empinado. Sin embargo, con Cowell al mando, la compañía está decidida a crear un coche de carreras eficiente, empujando los límites en cada departamento.
A medida que Aston Martin se prepara para este emocionante nuevo capítulo, el mundo espera ver cómo aprovecha las capacidades de Honda para redefinir el futuro de las carreras.
